这几年的网友评论区里，雷克萨斯越来越像一个被嘲讽的对象。因为新车投放以及电动化脚步的迟缓，加上国内销量的下滑，雷克萨斯似乎显得过气了。
不过最近公布的全球汽车市场成绩，雷克萨斯似乎给很多人打脸了。
2023年，雷克萨斯全球销量超过82万辆，同比增长32%，这一成绩在豪华车品牌中，要比宝马、奔驰、奥迪等竞争对手更加出色。尤其是在北美市场售出355,606，同比增长24%；在日本本土市，2023年，雷克萨斯在日本的销量达到了94,647辆，同比增长高达129%，这些成绩十分亮眼，比起来，雷克萨斯2023年在华销量为181,411辆，仅实现了3%的微增长，似乎并没有什么失意的色彩。
这也和丰田、现代起亚等车企巨头的情况很像，即使在中国市场失之东隅，但全球市场依然销量成绩喜人，收之桑榆。所以呢，其实这些品牌根本不是中国网友眼中的那么表现差劲。
在中国市场，新能源汽车更加受到消费者青睐，雷克萨斯显得脚步比较迟缓，缺乏多款畅销的新能源汽车来拉动增长，产品优势也不够出彩。同时，中国本土的造车新势力也在不断侵占高端市场份额，给雷克萨斯带来了不小的压力。
当然中国市场的困境也让雷克萨斯尝到了苦头。曾经加价的主销车型ES，如今更多依赖优惠来吸引消费者，并且优惠幅度非常可观，ES200车型的终端优惠达到了4万元。而且新上市的RX系列，终端优惠之后也能便宜2-3万元，此外，雷克萨斯的大部分车型已经不再需要加价提车，这在以往的雷克萨斯是很难见到的，直接体现出这个品牌在中国市场地位的明显下滑。
其实呢，在中国豪华品牌汽车领域，去年的雷克萨斯仅实现3%同比增长的成绩并不算差，对比第一阵营的BBA在中国市场的表现，2023年，奔驰也没有明显增长，基本和往年持平，宝马、奥迪则是分别增长4.2%和13.5%，但谁都知道，如今宝马优惠的力度。此外，再看保时捷的2023年成绩，同比下滑17.66%，也是近五年在华最差销量成绩。
雷克萨斯计划在2026年全面展示其新能源成果。那么目前这两年，雷克萨斯在中国市场很可能重心是守住基本盘，狠抓服务，同时通过一定的促销保住销量及市场份额。当然了，仅仅是守住二线豪华品牌的领先位置，雷克萨斯也需要更多努力。
