最近这段时间车圈事情真不少，先是高合汽车陷入困境。然后贾跃亭大骂高合，称其为“行业的耻辱”，然后还起诉高合……蹭了一波热度。
后来小米汽车上市，这泼天的流量，贾跃亭也想要蹭一蹭啊，于是先说小米汽车成功，执行能力棒，中国汽车工业链强，然后话风一转，讽刺小米汽车是抄袭，这种山寨文化、走捷径模式令人担忧……
这指点江山的态势，如果不清楚贾跃亭的人，都觉得他应该是一个成功的大佬，所以他有资格拳打高合，脚踩小米，牛的很呢。
但事实上呢？在很多人看来，贾跃亭才是行业耻辱，造车10年了，都没造成功，欠了一屁股债，然后不还债，自己宣布破产，让债主成为了FF法拉第的股东，使了一招金蝉脱壳……
而在造车上面，更是花了30亿美元，相当于200亿元人民币，造了9年，都没搞出什么名堂来，去年好歹说是把车量产了。
但在交付时，又搞笑了，一辆一辆的交付，截止至现在，快一年了，也才交付了11辆，其中还有一车是自己的，也就是对外实际只交付了10辆车。
而这10辆车到底有没有交付，谁也不清楚，很多人怀疑他只是请了一些演员来配合他演戏，想办法再融资“骗钱”，实际并没有交付真车。
其实资本市场是最聪明，最现实的，之前在贾跃亭的运作之下，FF法拉第在美国上市了，当时一些资本被忽悠的一椤一椤的，最高峰时，居然有48亿美元的市值，让人觉得贾跃亭可能真的要翻身了。
但后来他造车疯狂作死，故事编了一个又一个，车迟迟没有看到，于是市值一路下滑，从48亿美元跌至10亿，5亿，3亿。
后来车是量产了，但交付的速度实在让人不敢相信，资本也就再也不相信贾跃亭了，如今市值已经只有400万美元不到了，较高峰时跌了99.9%。
目前FF法拉第已经在退市边缘了，估计要不了多久，会被强制退市了，按照规则只要3个月价格低于1美元，就会被退市……
以前他还能各种编曲故事，四处融资，如今故事也没法编了，车也交付不出来，还欠房东的债，你说让大家怎么相信他？所以很明显，贾跃亭估计是凉了。
而前几天，他在国内的最后一笔资产也是清零了，价值约6000万元左右，曾经所谓的下周回国，已经彻底成了笑话和空话，你觉得呢？
可惜了那些债主，当初贾跃亭认可的债务是29.6亿美元（约200亿元人民币），变成了FF 17.2%的股权，如今这些已经只值70万美元，你说让债主们怎么办？
