导语
Introduction
只要用户在，这个市场早晚会回来。
作者丨杨晶
责编丨杨晶
编辑丨靳鹏辉
毫无疑问，每一年的广州车展都成为所有汽车厂商的赤焰战场。在这样一场收官之战中，无论是对当年的冲量，还是对下一年的全新开局，都具有明显的风向标意义。而2023年的广州车展尤为重要，这是中国车市进入白热化竞争的关键时刻。
所以这一届的广州车展，确实如官方所说：本次展会旨在促进国内汽车行业发展，向广大观众展示新车、概念车，及相关科技与产品。与往年注重新车销售对比，无论是传统车企，还是新能源企业，无论是外资品牌还是自主品牌，都推出了不少重磅车型。
全新一代宝马5系、全新奔驰E级、全新一代凯美瑞，代表着外资品牌最强势的领域；理想MEGA、小鹏X9、沃尔沃EM90、传祺E8，高端MPV市场正式吹响号角；阿维塔12、昊铂HT、MG Cyberster、普拉多、坦克700等高价格产品一拥而上。
正如汽车公社、大众侃车、天天汽车、汽研社第72期《四车道》直播的主题，广州车展新车2024新车模拟考开始，谁是弃儿、谁是宠儿？观众爆棚是假热闹还是真刚需？为何是20万以上中大型车唱主角？同质化时代什么决定销量？
对此，四位嘉宾展开了激烈讨论。
在这届广州车展上，中国汽车行业的未来趋势和挑战得以清晰展现。尽管市场表现总体低迷，但观众流量和销量均超出预期，显现出中国汽车市场的强大潜力和韧性。同时，展会上的新产品定价策略和产品特点也呈现出同质化竞争和差异化竞争的并存现象。
汽车公社卫金桥表示，这次的广州市场到底呈现一个什么样的精神面貌，或者说整个实地销售的情况，将不仅仅决定今年车市在华南市场为代表的中国汽车的消费重心，能不能能够打一场完美的收官之战。同时在本届车展上所展出的一些重磅车型，能不能在这次车展上获得华南市场的认可，为明年打下良好的基础，有非常重要的启示意义的。
尽管市场环境充满挑战，但消费者的热情并未减退。车展上的观众人数超出了预期，这表明消费者对于新产品和新技术的热情持续高涨。天天汽车徐锋认为，许多产品的定价策略都经过了深入研究，价格差异不超过两三千元，这种精细化的定价策略在以前是没有的。
这表明厂家对于市场的研究和消费者需求的洞察力有了显著提升。同时，这也意味着厂家对于产品的细分市场定位有了更深入的理解。
然而，尽管市场前景广阔，挑战也同样存在。大众侃车郭登礼认为，许多厂家仍然沿用传统的销售策略，找明星代言来推广电动车，这显然忽视了消费者的实际需求。如今，消费者对于电动车的需求已经从单纯追求环保转变为对产品性能和品质的全面考量。因此，厂家需要转变思维，以更贴近消费者需求的方式推广产品。
作为例证，郭登礼认为别克GL8没想过突围家用市场，而五菱则没有聚焦在10万左右的市场，这两个市场是消费者购买力相对较强的市场。别克GL8和五菱的产品定位不够清晰，没有针对消费者的需求进行细分市场的深入研究，导致它们无法在这个市场上获得足够的份额。
相反，一些主流的合资品牌如凯美瑞、皇冠和普拉多等车型，在传统燃油车市场上，产品的品质和性能是消费者购买决策的重要因素，它们在传统燃油车市场上的产品战斗力得到了肯定。
而在MPV领域，三方各持观点。尤其是关于理想MEGA、小鹏X9、沃尔沃EM90三款车型的点评，三款车型虽然没有价格上的重合度，但是在相对应的价格区间市场中，在面临空白缝隙的同时也面临着极高的挑战。
这些挑战不仅来自车企内部最终对车型的定价，同时也面临着这个消费群体的关注。就如徐锋所说，设计、空间、配置、价格，4个维度有短板的车型是不会卖好的。对于外资品牌来说，这四点尤为重要。
另外一个细分市场就是中级车市场出现了变化，以及SUV为王的这个时代已经开始出现裂变了。电动化、智能化带来的第二阶段就是SUV之后的5米左右的轿车、SUV，定价在20-35万元的产品会批量上市，这两个车型未来会大爆发。
特别是卫金桥所总结的，阿维塔12、银河E8，比亚迪海狮和昊铂HT。这些车型的出现，说明中国汽车品牌已经开始向中高端市场进军，不断提升自身的品牌价值和竞争力。
徐锋也对此表示赞同，他认为，2024年中国市场竞争最激烈，或者说最惨烈的细分市场，就是25万到35万之间，这个市场的就是承载着厂家品牌向上，同时又是一个必须集大成者于一身的车型。
这个是所有的品牌的战略车型，不仅可以把品牌做上去，也可以普及一些A级车或者B级车这么一个市场，横向跨到车企的技术、销量和业绩。
总之，广州车展上，各大品牌都展示了其最新的车型和产品，包括新能源、智能化等领域的创新。预计未来几年，随着新技术的的大量应用，车市竞争将更加激烈。各大品牌需要不断创新和适应市场变化，以保持其竞争优势。
