By Zachary Shahan From Cleantechnica
人们说，“只要特斯拉还活着，就会不断出现‘特斯拉杀手’。”
这倒也不一定，很多厂家现在也都在回避这个词，不过这个词可是流行了很多年了。
本周，那些站在特斯拉对立面的人和华尔街上的那些投机者在媒体上又开始公开炒作这个概念了。没啥可讲的时候，高盛带头开始向公众推广这个所谓的一旦传统大型厂家进入电动车市场会为特斯拉带来灾难的理念。毕竟，这周一边是奔驰的EQC发布，一边是奥迪的e-tron要投产。时机把握的也是“恰到好处”。
那这种所谓的传统大厂进入电动车市场就真的能威胁到特斯拉吗？我觉得这个理论存在几个大的缺陷。一是你必须要有大量的电池能够支撑你的销量。除非他们能在一夜之间建立这样的供应能力，否则他们不可能很快的生产上百万辆电动车。二是来自大型传统车厂的电动车销量蚕食的只是燃油车市场，而不可能是特斯拉的销量。人们对电动车意识的觉醒会使得更多人愿意购买电动车而放弃燃油车，他们的参与让消费者对电动车更有信心，同时人们也会发现特斯拉在这个行业的真正地位。三是特斯拉的电动车更好。记住，特斯拉的主攻方向是软件，电池、高性能的电动机和超级充电网络。就算是大型汽车厂有潜力，也需要花上很多年才能在这些方面追赶上。下面这两张图是昨天发布的EQC的底盘和很多年前特斯拉发布的Model S底盘，比较一下。
算上这些“特斯拉杀手”，有几个问题要弄明白：
1、每年有多少电池产量来保证这款车的生产？
2、成本是多少？
3、能不能在更大范围、更方便、更有操作性的进行快速充电？
4、装了Atari游戏了吗？
下面我们回顾一下这些年的各类“特斯拉杀手”吧：
2013年
这一年据说特斯拉要小心的是凯迪拉克的ELR。我开过这车，说实话很不错。但不是特斯拉。当年，这车卖了多少台？答案是零。那特斯拉呢？应该是接近两万台。
2014年
一年后，媒体不再关注凯迪拉克ELR了，开始转向奥迪和宝马了。主要谈到的就是奥迪A8和宝马的电动原型车。下面这图里你可能能看到作者的名字，没错，就是著名的做空特斯拉的垂直组的成员。他可是做空特斯拉很久了，我都有点好奇他赔了多少这些年。第二张图里的宝马，可能是因为电动机性能太糟糕，以至于销量非常糟糕。当然，奥迪A8基本上在路上很难看到，根本就不是特斯拉的对手。
2015年
特斯拉杀手还得看奥迪，那些看空特斯拉的人这回把宝马换成保时捷了。三年前发誓要成为特斯拉杀手的两款车，e-tron和Mision-E今年看起来好像真的要来了。但我认为马斯克并不担心，现在来看这两款车可没有三年前那么让人激动了。至少，不再是ppt了。
2016年
这一年，特杀们好像有点迷茫了。这一年，媒体们又转向了雪佛兰的Bolt和ppt上的法拉第未来。我想我们现在知道这两款车都什么情况了。法拉第未来之前感觉要完蛋了，好像最近又有一些动静。雪佛兰Bolt的销量实在是让人尴尬。
2017年
这一年，谁来？
这次，是LucidMotors和LucidAir。我们也喜欢这车，希望这车能上市。但是不是我说，等特斯拉卖掉几百万辆的时候，我怀疑这车都不一定能上市。
到现在，都没有看到特斯拉杀手的清晰面孔。这一次会不一样吗？
下面这几张图你一定见过，特斯拉三季度的销量也差不多清晰了。特斯拉三款车型包揽了电动车销量前三甲，特斯拉的销量占市场份额65%以上。Model3一款车型超过了宝马全系列乘用车的总销量。试问，还有谁不服？
