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郑略丨作者
邵阳丨编辑
谁最有希望成为中国的世界级汽车城市？
汽车城市没有严格的定义和标准，一般指汽车工业体系发达的城市，如美国底特律、日本丰田市、德国斯图加特、意大利都灵等。国际经验表明，汽车产业集群是推动区域经济持续增长的最佳动能之一。
新能源汽车是风口，更是交通能源趋势，也是国家汽车支柱产业的换道涅槃！中国新能源汽车销量及增长率已连续8年全球第一，全球市场份额超过60%，正成为全球新能源领域的“领跑者”之一。
据不完全统计，目前，国内汽车年产量（含燃油车和新能源车）在30万辆以上的城市至少有15个。
截至目前，国内至少有25个城市将汽车相关产业作为支柱产业，其中绝大多数明确提出了打造大规模汽车产业集群、建设汽车城市的目标。
郑州，亦在其列。
无论当下或未来，产业的软硬件状况，市场潜力因素，政府的战略规划落地情况，乃至目前的项目在建情况，都将成为影响这场角逐的关键因子。
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锚定新能源汽车第一城，郑州不能输的一战
汽车产业产业链长、创造就业和税收多、带动创新能力强的特点，使它成为许多地方发展经济的心仪之选。每个城市，大抵都有一个造车梦。
郑州的汽车工业起步很早，最早可以追溯至上世纪60年代。
2004年，郑州共生产汽车4.73万辆，汽车产业销售收入首次突破百亿大关。宇通客车、郑州日产、少林客车三大汽车品牌，共同架起了一座略有规模的汽车城。
紧接着，2007年，郑州引入了海马汽车，填补了郑州轿车、发动机的生产空白。这一阶段的郑州汽车产业蓬勃发展，郑州市整车产量保持年均25%的增长速度。
资料显示，2000年～2008年，郑州市汽车产量平均每年递增30％以上，远高于全国19.2％的增长速度，这给了零部件企业广阔的发展空间。
2009年6月10日，《郑州市汽车产业发展专项规划（2009～2015）》通过专家评审。根据规划，郑州提出以建设百万辆级汽车生产基地为目标，显然是早已看到了汽车行业的美好前景。
2017年，郑州引进了上汽，随着上汽一期整车工厂、二期整车工厂、发动机工厂、上汽（郑州）数据中心、上汽软件中心的落地，上汽在郑州发展不断走强。
今年7月2日，上汽郑州新能源动力生产基地动力电池项目在郑州经开区举行了启动仪式，这是上汽在郑州市建立的一个重要的新能源汽车生产基地，预计年产值将超过100亿元。
去年计划总投资85亿元的宇通集团新能源商用车基地开工，项目建成后，预计到2031年可实现产值300亿元。
上汽和宇通双龙头，紧跟着郑州的节奏，持续、强势加码，把新能源汽车汽车放到了非常重要的位置，让郑州有了底气，给了郑州在新能源汽车赛场上突围的希望。
2021年，河南省人民政府与比亚迪股份有限公司签署战略合作协议。今年上半年，规划年产能40万辆的比亚迪郑州基地一期项目首车下线，同时规划年产能60万辆的二期项目已正式开建。
按照待全部项目建成达产后，比亚迪郑州基地的年产能将达到百万量级。
据了解，2022年郑州新能源汽车产量不足7万辆，同时中部城市的西安产量101万辆、长沙产量44万辆、合肥产量15万辆。
2022年6月，郑州出台了《关于加快新能源及智能网联汽车产业发展的实施意见》，到2025年，力争全市新能源及智能网联汽车产能超过100万辆。在产业配套方面，提出动力及燃料电池产能达到15万套，驱动电机及控制系统产能达到10万套，新能源及智能网联汽车产业产值年均增长20%以上。
同时，郑州提出力争培育主营业务收入10亿元以上新能源及智能网联汽车企业20家以上、50亿元以上新能源及智能网联汽车企业2-3家，新能源汽车占汽车产业比重明显上升，力争达到30%。
有上汽、宇通、比亚迪这些大牌的鼎力支撑，再加上战略方向清晰，于郑州而言，这已经是不容输掉的一战。
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全面开花，郑州新能源汽车产业“成链集群”
没有驾驶舱、没有方向盘，科技感十足，在郑州街头，无人驾驶巴士“小宇”已经运行数年。“小宇”，是L4级自动驾驶巴士，也是互联网+公共交通的产物，它正出自宇通集团。
据统计，到目前为止，宇通新能源商用车累计销售18万台，全球销量排行第一，在大中型客车市场占有率同样全球领先。
二十多年来，宇通坚持在新能源的道路上探索，每年研发费用保持在营业收入的5%以上。
通过发挥龙头企业带动优势，宇通以产业链带动创新链、供应链，持续提高供应链的本土化配套率，吸引众多高精尖人才、技术和产业集聚河南，推动全省经济、工业制造业的快速发展。
在郑州市经开区，上汽集团乘用车郑州基地的总装车间，底盘线、内饰线、检测线，工人们正在为即将到来的生产旺季忙碌着......电光喧闹间，经过冲压，车身，油漆，总装等四大工艺，平均57秒就有一台整车下线。
上汽乘用车郑州工厂，曾经创造50个月，100万台，700亿产值的“河南速度、郑州速度、上汽速度”。从2017年9月27日首辆整车下线至今不到70个月，郑州基地迎来第150万辆整车下线，并创造了超千亿产值。
今年7月，上汽集团郑州新能源动力生产基地动力电池项目正式落地，该项目总投资20亿元，建设30万台套动力电池，项目投产后，年产值将超过100亿元。
随着上汽集团郑州新能源动力生产基地动力电池项目的落地，以及更多的新能源智能化车型和出口车型的导入，叠加发动机厂新机型的导入和产能的不断提升，郑州基地形成了“新能源汽车发展三年行动计划”的关键支撑体系，进一步占据新赛道优势，迎来新一轮的高质量发展。
今年3月份，项目计划总投资50亿元的智行盒子生产制造项目落地郑州经开区，旨在打造“河南盒子”汽车品牌，抢占B端用车“整车设计制造+运营”行业新赛道。
作为产业链导向型产业，在发挥龙头新能源汽车企业价值的背后，郑州正在打造两大板块联动的汽车产业格局。
目前，郑州航空港正加快培育“4+3+3”产业体系，其中，以比亚迪为龙头的千亿级新能源汽车产业集群是其中重要版块，为河南制造业高质量发展增添了强劲动力
此外，为做好落地的新能源汽车项目上下游产业链服务保障，郑州航空港区先后引进了中德隐形冠军企业示范园、日能集团、鑫鹏集团汽车配件产业园等项目。
当下，郑州航空港汽车城4个总投资约70亿元的汽车城片区配套商业项目也已集中开工，此后还将陆续建成学校、医院、住宅、消防站、公交场站等生活配套设施，以此全方位保障比亚迪等入驻企业的需求。
在宇通新能源客车所在的郑州经开区，是郑州传统的汽车工业集聚地，这里已形成集生产、研发、销售、服务等于一体的完整的汽车产业生态。
这里不仅有上汽、东风日产、海马汽车、宇通新能源客车4家整车企业，还有宇通专用车、森源鸿马、诺优房车、恒天宏达等7家专用车企业及优尼、精益达等230余家配套零部件企业。
国家郑州经济技术开发区坚持“制造立区”，构建了先进制造业新体系。打造了以宇通集团、上汽郑州基地为代表的在国内有影响力的两千亿级汽车制造集群。
目前，郑州全市拥有宇通客车、东风日产郑州工厂、郑州日产、上汽乘用车郑州基地、海马汽车、少林客车、比亚迪等7家整车企业，已形成了客车、乘用车、新能源汽车三大整车生产格局，涵盖了客车、皮卡、SUV、MPV、轿车、轻卡、中重卡车等系列化的产品体系。
另外，郑州市拥有宇通重工、郑州红宇、郑州宏达、佛光发电、郑州博歌、比克新能源汽车等专用车企业15家，产品覆盖环卫车、冷链运输车、水泥罐车、桥梁检测车、电源车、防爆器材运输车等多品类车型。拥有精益达、比克电池、泰新座椅、科林空调、优尼冲压等核心零部件配套企业150余家。
据了解，郑州市汽车产业主要布局在经开区、中牟县、管城区、荥阳市、航空港区5个整车集聚区，目前正在积极推进航空港实验区新能源整车产能项目建设。2021年郑州燃料电池汽车示范应用城市群获国家5部委批复，成为国内五个示范应用城市群之一。
从龙头企业的聚力突破，到产业版块的协同，从产业园到产业链，从传统汽车消费大市场到汽车产销强市，郑州汽车产业已经实现了从点到片再到面的全面爆发，“成链集群”的产业生态已经基本成型。
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锚定“全国最大新能源汽车生产基地”，郑州正换挡提速
汽车产业是郑州市确定的战略支撑产业之一。数据显示，2022年郑州市汽车产量41.73万辆，同比增长2.5%，其中新能源汽车6.98万辆，同比增长36.7%，郑州汽车产量占全省的80%以上。
这份成绩的取得，离不开产业龙头的引领带动作用，更离不开前瞻性的城市产业战略落地。其中，作为汽车战略核心的郑州，需要承担起更大的时代使命。
根据河南省出台的《关于进一步加快新能源汽车产业发展的指导意见》，明确以郑州为中心发展整车产业，努力建成具有全国影响力的新能源汽车产业基地。
近两年，郑州把建设全国重要的新能源汽车及零部件产业基地作为重大专项来推进，优化布局产业链和创新链，打造郑州都市圈汽车产业集群，建设新能源汽车零部件产业集群，努力形成专业化、协作化、联动化的新能源汽车发展格局。
战略的落地，需要政策的助力。从发展新能源汽车产业顶层设计上，郑州近年来陆续出台了一系列支持政策，涵盖了新能源汽车产业的动力电池产业培育、智能网联汽车产业发展、智能网联汽车产业链提升等方面。
通过一系列的政策组合权，郑州正在突出纯电动汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车为核心,以整车龙头企业为带动、核心关联配套企业为支撑，打造覆盖“研发设计、生产制造、销售运维、用户体验”全链条的汽车产业体系，持续提升整车规模和竞争力、龙头企业招引、新能源汽车零部件配套体系完善和上下游产业链构建。
金融，是制造业的活水。近日，郑州市还专门印发了《关于金融支持新能源汽车产业链高质量发展的意见》，聚焦加大新能源汽车产业链关键环节金融支持力度、优化新能源汽车产业链发展金融服务两方面提出一系列具体举措，助推郑州加快形成新能源汽车现代化产业集群，建设全国重要的新能源汽车关键零部件研发和整车生产基地。
纵观中国的汽车制造业基本面，以广州、上海、长春、重庆、柳州、武汉、北京等传统汽车工业城市和深圳、上海、苏州、北京、常州、广州等新能源汽车之城的两极格局已经显现。
有着雄厚汽车制造业基础的郑州，错过了成为传统燃油车制造之城的发展红利。在国家新能源换道战略的时代背景下，郑州目光敏锐，动作迅捷，落地有声。
前有领头羊，后有追兵，郑州要想从这一轮新能源汽车战略中成功突围，成为新能源汽车之城里的一匹黑马，需要保持长期的战略定力，走得更稳、跑得更快。
锚定“打造全国最大新能源汽车生产基地”的战略目标，郑州正在换挡提速，向着新能源汽车制造城市第三极的方向全力前进。
