市面上车主对车灯的使用需求莫过于安全的光型，快速的信号切换，高亮度的照明效果、高性价比。LED车灯设计中，散热问题是高亮LED车灯的核心问题。高亮芯片的热量集中也是LED车灯设计过程中不可避免的话题。
热的传递方式有三种：传导、对流与辐射，任何的散热设计都是这几种方式的综合应用。目前LED车灯的散热方法主要有以下三种：自然散热、强制对流散热、热管散热。
自然散热以铜散热带为代表，
强制对流散热以风扇为代表，
相信大家都相当了解以上两种散热方式。
但是热管散热应该比较少了解？
热管散热是行业目前最为稳定的导热装置，其传导热量的速度高出纯铜基片几十到上百倍，常见于电脑CPU散热。它能迅速将LED芯片产生的热量以最快的方式传递，比其他散热材料都要快捷有效，那么热管的原理是什么呢?
热管是一种利用相变传热技术工作的被动传热元件，依靠工质的相变（液相与汽相间的转变）来传递热量。典型的热管由管壳、吸液芯和工质组成。当热管一端吸热，吸热端的液态工质汽化成蒸汽，在热管内部压差的作用下蒸汽向另一端高速运动，冷端遇冷后液化，释放潜热并重新冷凝成液态工质，并通过吸液芯结构回流。
见下图所示，在工质受热蒸发的区域称为蒸发段，蒸汽遇冷液化的区域称为冷凝段，在蒸发段与冷凝段之间，由于热管与外界的热交换很少，称为绝热段。
热管的工作原理图
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