在之前的文章《BMW 全球动力电池生产基地概况》中有提到，BMW有在德国Leipzig部署动力电池工厂。
根据BMW官方早些时候的报道，该电池工厂主要生产电池模组。于2020年9月开始规划，总计4条模组产线，生产车间的建筑面积达10000平方米。第一条模组产线，已于2021年5月初量产。
近期，有外媒释放出了BMW该电池工厂模组生产车间的部分视频。从视频中的信息可以看出，Leipzig工厂模组制造工艺和产线规划，绝大部分和之前的文章《BMW iX3的模组制造产线解析》中所展示的非常类似（辽宁铁西工厂），因此本文不再一 一赘述。
现仅将Leipzig电池工厂视频中展现出的一些BMW之前不曾释放的信息，单独拎出来，做一个简短的解析和点评。
1）模组生产车间内部状况
这应该是BMW首次公开其车间内部情况。之前无论是最早的BMW i3，还是i8，还是铁西工厂的产线视频，镜头都是聚焦在产线和设备。
而通过下图1这个画面可以看出：BMW Leipzig工厂实际上是做了一个厂中厂，产线是块独立封闭的区域，而产线区域外，摆放了大量容易带来粉尘颗粒的物件，比如叉车，手推车，货架等。
另外车间内有大型钢平台，上面摆放着设备，可见车间内部设备成立体布置。
▲图1
结合下图2，叉车进出车间，实际上是为了将电芯进行上线。从下图可以看出，产线区域与外部只是隔着下图编号1处的一个卷帘门。编号2是一个履带（类似机场托运行李的履带），将整箱电芯送入产线内部。
▲图2
2）产线布置立体化
产线布置立体化，不知道是不是BMW规划电池产线的理念。这一理念在辽宁铁西工厂中也有所体现（电芯通过空中的皮带线进行输送）。而BMW Leipzig模组工厂的产线布置，更加立体化。
结合视频中的信息来看应该是三层的布置。从视频中下图3的这个画面，看出模组端板是从产线区域的最顶层，通过升降机输送至产线区域第一层的模组产线堆叠工位。
▲图3
模组在产线第一层完成堆叠，等离子清洗，涂胶和焊接工艺后，又回到了产线区域的第二层。虽然前文有提到产线区域外完全是敞开的区域，有很多器具容易来带粉尘和颗粒物，但是产线内都如下图4所示，用有机玻璃围栏进行封闭，以保证洁净度。
▲图4
3）工艺规划细节的优化
下图5可以看出，在用等离子清洗模组底部蓝膜的时候，模组摆放成倾斜状态，而不再是之前BMW i8模组产线所规划的完全水平状态。倾斜角度会让等离子清洗效果更好？（相信BMW应该是做过大量的验证）
▲图5
从下图6可以看出，模组底部冷却板导热胶涂胶头一侧有一个细管，猜测是一个排风装置，用于吸除导热胶的挥发物。
▲图6
BMW是全球最早布局电动车的车企之一。其动力电池产线随着产品的更新也一直在迭代。从最早被国内动力电池制造领域奉为圭臬的i3电池产线，到后来的i8电池产线，再到2021的辽宁铁西工厂电池产线。从BMW每一次释放的产线视频中，你都能看到不一样的东西，比如对工艺细节上的优化（以上文所述等离子清洗角度为例）。当然你也能看到不变的东西，比如BMW对产线呈立体化布置的“执念”（充分利用厂房高度方向的空间）。
另外，BMW从布局动力电池模组和Pack制造以来，一直精进于方壳电芯的成组技术和产线规划方案的优化。个人认为：BMW方壳电芯成组制造技术是所有车企里面的集大成者。
