汽车电子

汽车MCU“不死鸟”气质显现，中国再添一把火

汽车芯片中，负责计算处理的主要有MCU和SoC。传统应用，特别是燃油车，MCU所占比重很大，SoC用量很少。随着新能源汽车，以及智能化水平的提高，SoC用量大幅增加，有超过MCU之势，那么，车用MCU还有未来吗？本文讨论一下这个话题。 MCU应用广泛，你能想到的各种商业、工业、消费类电子设备，绝大多数都会用到MCU，在所有应用中，汽车对MCU的性能、可靠性、安全性的要求是最高的，同时也是MCU最

变速箱企业亏损关停：没有错，只是不被需要了

时代转型中的每一粒尘埃，落到个人头上都是一座巨山。6月5日，乘联会发布消息称，预计2023年中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。在时代的转型下，一座座大厦正在崩塌。相关媒体报道称，上汽大众位于安亭的三座整车厂正在进行产线调整，其中主要生产大众Polo、斯柯达晶锐等小型车的第一工厂在去年7月结束生产，目前已永久关停，部分产线搬迁至江苏仪征

1000亿目标，200亿新能源细分龙头，开始反转加速！

这是新能源大爆炸的第647篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 新能源大爆炸才追踪完均胜电子的2022年报和2023年一季报，确认了困境反转，前两天又刷到一条消息。 中国证券报称，均胜集团计划用3年多时间将公司全球营收从2022年的600亿元提升至1000亿元，将国内市场营收占比从25%提高至50%，国内营收达到500亿元。 0

德赛西威于成都设立汽车电子新公司，注册资本5亿元

企查查APP显示，近日，成都市德赛西威汽车电子有限公司成立，法定代表人为凌剑辉，注册资本5亿元人民币，经营范围包含：集成电路芯片及产品制造；人工智能应用软件开发；导航终端销售；集成电路设计等。企查查股权穿透显示，该公司由德赛西威（002920）100%控股。 来源：企查查

实地探访汽车电子工厂，揭秘发那科CRX协作机器人的无限可能

在这座汽车电子数字化装配车间，布满了各类自动化的装配生产线，发那科CRX协作机器人在产线和工位上对零部件进行高效、稳定搬运和装配。 在这座汽车电子数字化装配车间，布满了各类自动化的装配生产线，发那科CRX协作机器人在产线和工位上对零部件进行高效、稳定搬运和装配。正是这一道道智造工序，发那科CRX协作机器人推动着汽车电子产业在智能制造的发展道路上快速前进。 对此，我们实地探访汽车电子龙头企业工厂

宽禁带封装大新闻-SHAREX烧结银可以解决封装中的五大难题

性价比超高，接到超级大单，困境反转概率极大，低迷了7年的龙头

这是新能源大爆炸的第621篇原创文章，点击上方『新能源大爆炸』可关注并“星标”本号。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 作为国内汽车被动安全领域的龙头以及汽车电子巨头，二级市场走势却低迷了7年的汽配巨头，均胜电子无疑值得关注的，唯一的顾虑是，它的困境反转何时能真正到来？ 01均胜电子2022年报简析 此前新能源大爆炸覆

中国工业电机行业发展前景及趋势预测 绿色化和智能化水平提高

近些年中国经济不断深化，科技水平日益提高，面对着不断加大的节能减排压力，对工业电机的需求越来越多，从我国工业电机行业的发展趋势来看，主要表现为向智能化和绿色化的方向发展，本文深入探讨了中国工业电机行业的发展前景和趋势。 一、中国工业电机行业发展前景 1、行业盈利能力增强 经过多年的发展，我国工业电机行业逐步形成了一批规模化的生产企业，但是由于国内工业电机行业起步阶段较国外稍晚，相比国外电机生

PESD1LIN 二极管品牌生产厂家 杭州东沃电子

PESD1LIN是LIN总线静电放电（ESD）保护常用的二极管，设计用于保护一条LIN总线信号线免由ESD和浪涌脉冲引起的损坏。相信很多电子工程师对PESD1LIN并不陌生，PESD1LIN这个ESD二极管，出自国际品牌安世Nexperia，然而很多客户由于供应商、价格、交期、项目需求国产化等多方面因素的影响，需要寻找替代替换物料，甚至还要求国产替代替换。 近几年来，ESD厂家东沃电子（DOWO

汽车电子瞬态浪涌抑制器TVS管，常用的有哪些？

防浪涌过压保护器件之一——TVS瞬态电压抑制器有很多种类，如汽车电子浪涌抑制器ASS、蓝宝宝浪涌抑制器BPSS、工业级TVS瞬态抑制二极管、ESD静电保护器件等等。对于从事汽车电子行业的工程师来说，他们对ASS汽车电子浪涌抑制器并不陌生。汽车浪涌抑制器（ASS）是东沃电子（DOWOSEMI）自主研发、生产、销售的汽车级专用过压防护器件，器件采用GPP工艺制造且结构独特的散热

南芯科技在科创板上市：总市值约为251亿元，顺为、红杉等为股东

4月7日，上海南芯半导体科技股份有限公司（下称“南芯科技”，SH:688484）在上海证券交易所科创板上市。本次上市，南芯科技的发行价为39.99元/股，发行数量为6353万股，募资总额约为25.41亿元，募资净额约为23.75亿元。 此前招股书显示，南芯科技拟募资16.58亿元，主要用于高性能充电管理和电池管理芯片研发和产业化项目、高集成度AC-DC芯片组研发和产业化项

收入增长51.31%，华虹半导体守住了自己的一亩三分地

3月30日，华虹半导体（1347.HK）发布了截至2022年12月31日第四季度及年度业绩报告。财报显示，华虹半导体四季度录得收入 6.301 亿美元，同比增长 19.3%，环比持平。全年收入 24.755 亿美元，较上年度增长 51.8%。 华虹半导体是国内专注于“8英寸+12英寸”低制程工艺的第二大晶圆制造商，营收仅次于中芯国际。2022年，疫情反复、地缘冲突等多元不

与千亿车企合作生变！华为最新回应

一则合作“生变”的公告，让华为再次成为市场的焦点。3月27日晚间，广汽集团发布公告称，广汽埃安AH8项目由与华为联合开发，变更为自主开发。变更完成后，华为将继续作为广汽集团的“重要供应商”。（源自广汽集团公告）当前，国内新能源汽车渗透率不断提升，汽车电子行业也在蓬勃发展，广汽、华为的合作变局，将给行业带来什么样的影响，也引起了高度关注。合作关系“降级”广汽集团与华为此番合作开启于一年半前。2021

汽车电子浪潮势不可挡！OFweek 2023汽车电子会议成功举办

汽车电动化和智能化成为汽车行业的主流发展趋势，作为汽车产业链上游的重要组成部分，汽车电子产业在汽车产业智能化变革中起到了至关重要的作用。汽车电子单车成本占比不断提升，其关键技术的创新和发展已经成为推动汽车产业创新的重要力量。为帮助更多工程师朋友深度参与汽车电子行业，由OFweek维科网主办，OFweek维科网·电子工程承办的「OFweek 2023工程师系列在线大会——汽车电子技术在线会议」于20

一线量产趋势：四种域控E/E架构与星型产业链合作模式

汽车电子电气架构江湖分裂。 作者 | 朱世耘 3月，汽车的每个链条环节都忙得“脚不沾地”。 3月12号，恩智浦两位负责汽车业务的执行副总裁时隔三年终于再次来到中国。第二天早上见过中国媒体后，便开始马不停蹄地“环华飞行”。 作为车用半导体的头部供应商，恩智浦的优势地位不仅在于技术，也在于其服务客户之多之深之广。两位汽车负责人高密度的中国行程恰好