华为又搞大事情了。
25日，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。同时，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，并将专用于目标公司业务范围内的相关技术、资产和人员注入至目标公司。
一句话总结，华为目前大热的车BU（智能汽车解决方案BU）将独立成公司了。而且华为表示未来将不会从事与新成立公司业务范围相竞争的业务。也就是说，车BU独立后，华为本身就不再继续开展智能电动车相关业务，而是以控股的方式支撑新公司独立发展。
至于为什么要将车BU独立，简单来说就是为了让华为汽车业务能撕掉华为的标签，进而做大平台。
毕竟华为的名号太响了，就算华为至今也没有建立自己的整车厂，始终致力于为新能源车企提供系统与技术，但车企如果想使用华为车BU的技术、系统、平台，难免会忌惮自己日后有一天要与华为汽车竞争时被华为拿捏。
毕竟现在这个年代，造车不是啥难事儿，小米说要造车才几年就具备量产能力了。
而一旦车BU独立，并多元控股，即该公司不再属于华为自己，那该公司产出的技术就不再仅仅属于华为，而车企看待这家公司，更像是看待一家汽车供应商，类似博世、大陆等，相比之下与之合作就要安全的多。
华为表示新成立的智能汽车公司将对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权，而在官宣的当场，华为就非常有诚意的向本土汽车企业长安出售了不高于40%的股权。
为什么是长安？
目前华为主推的智选车型比如问界、智界等，合作的车企主要是赛力斯、奇瑞等，并没有长安，这也导致长安入股该公司的消息传出后，逼的华为目前最主要的造车合作伙伴赛力斯（问界就是华为和赛力斯合作的，不知道赛力斯不要紧，你就知道它是小康汽车的马甲就好了）发出公告称不影响其与华为的继续合作。。。
而至于为什么选择长安，并给长安一次性放出如此多的股权，个人猜测，一是长安的重量级背景，长安汽车隶属于中国兵器装备集团有限公司，是央企控股，而且是中国四大车企之一（一汽、东风、上汽、长安），在公司初创阶段引入长安背书，肯定比赛力斯、奇瑞要强很多。二是长安汽车年销量高（国内前三）、新能源转型动作激进，傍上长安，不愁未来公司业务发展。
眼下，华为还要考虑一个问题，新公司的股权还要继续出售给哪些公司？相信以华为目前的影响力，必然将引起一场血雨腥风。
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昨天是武汉大学130周年校庆，其实这事儿除了武大校友外本身并不会太受关注，但武汉大学著名校友——小米集团董事长雷军捐款的新闻却让武汉大学校庆变成了普天同庆。。
原因是，雷军竟然一次性捐了13亿，相当于全国人民一人1块！为了对应武大成立130周年。。。
这13亿不但创造了中国有史以来最大一笔校友捐款记录，而且，雷总既不忽悠，直接捐的是现金，又没占用公司财产，直接以个人名义捐款，一时间让整个互联网都充斥着对雷总豪气的瞠目与赞赏。
雷军对于这笔巨款的使用也给出了明确的方向：支持数理化文史哲六大学科基础研究、支持计算机领域科技创新、支持大学生培养。
简而言之，雷军这次捐款，主要就是为了从基础科学和人才培养角度支持中国科技发展。雷军在演讲中也非常有格局的提到：（捐款）就是为了让中国有更多的华为、更多的小米、更多的比亚迪、更多的宁德时代。
在这一刻，什么恶性竞争、互黑互踩在中国科技产业整体发展共同进步的宏大理想下，都变得苍白无力了。。。
而且，最近我看到一则消息，才发现原来小米默默做了一件很牛逼的扶持国产科技企业的大事儿：近期卖的热火朝天的小米新旗舰小米14，使用的图像传感器，竟然不是索尼三星，而是国产图像传感器厂商豪威的产品。
要知道，这可不是什么无足轻重的元器件，而是在如今这个手机厂商没啥可卷只能狂卷拍照质量的年代里，手机最核心、最具备技术含量的核心元器件之一。
豪威原来是一家美国企业，后来被中国企业韦尔股份收购，目前是一家纯中国企业。相比索尼、三星，过去豪威生产的图像传感器偏中低端，因此，但凡你叫的出名的高端智能手机，比如苹果、三星以及过去的华为、小米、OV等，使用的都是索尼三星的图像传感器，而豪威的产品主要用在中低端手机或者一些工业场景。
而此次小米14使用的图像传感器“光影猎人900”，在发布会上并没有像过去一样被大张旗鼓宣传是索尼哪款最新产品，最后被扒出原来是豪威的OV50H，这一方面代表着豪威的图像传感器已经完全具备与索尼、三星掰手腕的实力，另一方面也表达了小米力挺国产芯片的决心。
而据传，除了小米外，深陷断供困境的华为，在Mate60中已经使用了豪威的图像传感器，而在P70中也将继续使用豪威产品。在华为、小米等国产手机巨头联合扶持下，相信未来会有一天，豪威会实现京东方一样对日韩企业的逆袭。
这周就这些，下周继续。
