选择的关口，有人放弃，有人入局。
资本没有故事，只有得失。
2018年9月12日，蔚来汽车成功登陆纽交所。作为近些年第二家在美股上市的车企，蔚来头顶的光环被无限地放大，但是好景不长连续的亏损以及瑞幸咖啡的丑闻让中概股的处境特别尴尬。
一年多的时间里，蔚来从13.8美元/股的高位一路下跌至1.19美元/股。
2020年情人节刚过，美国证监会公布了高瓴资本的持仓报告。报告显示，蔚来汽车的灵魂投资人高瓴资本彻底和其“分手”。
徘徊在面值退市的边缘、核心投资人清仓、高管的离职以及造车的巨亏，每一件事情都犹如大山一样，压在了李斌的心头。
当时，面对市场的质疑，李斌表示：“蔚来尊重投资人的自由选择，对此我们不做过多评论。”
任谁都能看出李斌的失望与无奈。
特斯拉的逆转，给了所有新能源车企腾飞的翅膀，一年多不到时间，蔚来从低位涨到了最高66.99元/股，涨幅超过了6500%。
脱离“危险区”之后，各路资本又开始重新买入蔚来汽车，其中高瓴资本就是其中之一。
张磊曾经说过，要做企业超长期的合伙人。但是面对投资了四年的蔚来汽车，他并没有坚持到底。
相同的一幕在资本市场时有发生，也算不上稀奇。
9月8日，港交所披露的文件显示，9月2日，红杉资本的创始人沈南鹏对美团进行了减持，其持股比例从6.71%下降至5.8%。此次股权变动之后，沈南鹏持有的股份数量从3.657亿股下降至3.173亿股，如果按照目前248.6港元的收盘价计算，此次变动股票价值约为120亿港元。
值得注意的是，此次沈南鹏股票变动的部分为美团B类股，也就是说此次沈南鹏的股权变动并非直接减持，而是将股票转让给了红杉的有限合伙人来持有。
实际上，作为美团的基石投资者，沈南鹏同王兴的故事最早可以追溯到2005年。当时沈南鹏打电话给王兴，想邀请王兴去聊一下，但是阴差阳错沈南鹏却让周鸿祎去接待王兴他们，当时周鸿祎对王兴们的印象并不好，于是沈南鹏就这样错过了王兴。
其后来，沈南鹏认真地总结了自己的失误，并且在王兴再次创业后，坚定的投资了美团，并且成为了美团A轮唯一的投资人。
根据美团招股书显示，红杉资本A轮投资美团的成本价为0.00882美元。
2018年9月，美团登陆港交所，红杉资本便开始了减持之路，但是偶尔也会增持，只不过减持数量远远大于增持数量。根据证券时报统计数据显示，2019年至今，沈南鹏套现的金额超过了3.8亿港元。
实际上，今年以来，美团距最高位跌幅已经超过了40%，已经具备了相应的投资价值。另外根据美团半年报显示，今年上半年美团营收807.8亿元，其中二季度营收438亿元，同比增长77%。另外，财报还显示本季度美团年度交易用户数和活跃商家数分别为6.3亿和770万，均创历史新高。
换句话说，美团目前仍然处于一个高速增长的趋势当中，沈南鹏虽然减持，但是多家机构却在不断增持。
数据显示，今年4月份腾讯增持了美团1.98亿股，但随后又减持了1.87亿股；此外，知名基金Baillie Gifford 7月也增持了美团946.4万股，耗资19.12亿港元。根据最新财报，美团当下的机构投资者高达479家，这些投资机构的持股比例接近了美团总股本的30%。
综合而言，随着今年科技股的下跌，相当一部分龙头股票已经跌出了价值，其市盈率也跌到了历史低位，随着科技股的回暖，我相信机构投资者会更加坚定参与科技股。
