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MCU难逃市场“寒气”,600亿龙头遭腰斩!

OFweek电子工程网 2023-08-28 17:35 发布于广东 发文

MCU(Microcontroller Unit,微控制器)是一种集成了中央处理器、内存、输入输出接口和定时器等功能的微型计算机芯片,广泛应用于电子行业。

如今整个半导体产业都在低迷之中,MCU市场也不例外。A股MCU芯片厂商中,总市值近600亿的龙头兆易创新最新收盘价89.1元,相较2021年历史最高点跌幅高达62%,4月年内最高点迄今累计最大跌幅达37%。

四维图新、中颖电子和国民技术自4月年内股价最高点迄今累计最大跌幅分别为37%、44%、43%。国芯科技7月24日公告新一代汽车电子MCU内部测试成功并已给客户送样也“没能挽救颓势”,股价自4月6日年内最高点迄今累计最大跌幅51%。

富昌电子对半导体产品货期的统计显示,二季度功率半导体、MCU和信号链等产品的货期也在下降。虽然市场对于第三季度的复苏充满期待,但寒冬似乎仍然未到。

然而,在汽车级MCU领域却呈现出异军突起的势头,成为国际MCU巨头意法半导体、恩智浦等主要业绩增长的动力。由于车规级MCU的主流工艺不受芯片制裁影响,中信建投也指出新能源车爆发式增长推动了车用MCU的需求迅速增长,中国在新能源车领域拥有完整的内循环产业体系,有望培养出本土的汽车MCU供应商。

国内MCU市场主要由欧美和日本的芯片厂商垄断,中国MCU市场份额较小。不过,随着新能源汽车的快速增长,车用MCU的需求也在迅速上升。根据预测,全球车用MCU市场规模预计将在2027年达到124.62亿美元,中国在新能源汽车领域具备完整自主可控的产业体系,未来有望培养出本土的汽车MCU供应商。

车规级MCU的市场进入门槛较高,认证周期较长,标准要求严格。目前,国内的车规级MCU应用主要集中在低端控制功能上,而在动力系统、底盘系统和智能驾驶等领域的应用还相对较少。然而,随着国家对智能网联汽车标准体系的不断完善,这些问题将得到解决。

目前,国内已经有一些企业开始实现量产车规级MCU,如上海芯旺微电子、四维图新旗下的杰发科技、赛腾微电子和比亚迪。此外,国芯科技、芯驰科技、芯旺微和兆易创新等公司也在国产车规MCU方面取得了一些进展。虽然目前中国的自主车规MCU产能仍较低,但展望未来,随着技术的不断提升和产业的发展,中国有望成为汽车MCU的顶尖供应商之一。

总的来说,在MCU市场中,虽然整体面临寒冷的环境,但车规级MCU却呈现出较好的发展势头。新能源汽车的快速增长和国内汽车MCU供应链的完善,为中国MCU厂商提供了重要的发展机遇。随着技术的提升和市场的开拓,中国MCU产业有望取得更大的突破和发展。

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