恒大汽车，再次走到了危险的边缘。
1月8日，恒大汽车短暂停牌之后，午后发布公告称，该公司得悉其执行董事刘永灼先生因涉嫌违法犯罪，已被依法刑事拘留。
午后开盘，恒大汽车一度大跌超20%，截至收盘仍大跌6.02%。
资料显示，恒大汽车总裁刘永灼，2003年加入恒大，22岁的他成为了恒大人力资源中心的总经理，起点之高可见他在许家印心中的位置。到了2009年，28岁的刘永灼就成为了恒大集团副总裁。刘永灼的晋升速度，不可谓不快。一年以后，刘永灼再度升迁，成为了恒大足球俱乐部董事长，此后他开始频频的出现在公众视野当中，除此之外，他还负责恒大矿泉水、恒大文化产业集团、恒大农牧集团、恒大高科技集团以及目前的恒大汽车业务等。
作为恒大系的核心人物，许家印被采取强制措施之后，刘永灼就一直被外界关注，直至其被刑事拘留。
实际上，恒大汽车目前所面临的问题，早有征兆。恒大系的面临的一切困局，就注定了恒大汽车不可能独善其身。
从经营层面而言，恒大汽车2023年上半年，营收也只有1.54亿，净利润也是持续亏损。从整个新能源汽车市场的现状来看，其早已经过了讲概念的阶段。
以贾跃亭为例，其近十年磨一剑的FF 91终于走到了交付阶段，但隔三差五跳票行为已经消耗掉了市场所有的耐心，最终市场只能选择用脚投票。
尽管贾跃亭称，法拉第未来的被严重低估，但市场还是选择忽略他的声音。实际上，作为创业者来说，最重要的就是信用资产，一旦信用破产，那么未来在市场上就会寸步难行。
为了避免退市，以及进行股价管理，2023年8月法拉第未来进行过一次合股，80股合为一股。但市场并未买账，8月初其股价最高超过了27美元/股，但随后就是一路暴跌。短短半年不到，其股价跌幅超过了99%。
近期，法拉第未来再次收到了退市警告。目前该公司市值已经跌至2000万美元附近。
对比恒大汽车，其实处境一样困难。实际上，恒大汽车也早已资不抵债。
根据最新的财报显示，截至2023年上半年末，恒大汽车资产总额428.52亿元，负债总额756.92亿元，净资产为-328.4亿元。不仅如此，其涉及未能清偿到期债务累计约93.41亿元，逾期商票累计约35.91亿元。
早在2023年8月，恒大汽车就曾发布公告称，公司获得了纽顿集团5亿美元（约合人民币35.5亿元）战略投资，交易完成后，纽顿集团对恒大汽车持股比例占扩大后已发行普通股总数的27.5%。
但纽顿集团的投资是有条件的，其中最为重要的条件就是恒大集团债务重组生效。因此，当时侃见财经预计，恒大汽车想要获得这笔投资并不容易。
果不其然，不到两个月，这笔投资就生出了变故。2024年1月1日，恒大汽车公告称，公司与阿联酋新能源汽车品牌纽顿集团的股份认购协议及债转股认购协议，原定于2023年12月31日截止，但纽顿集团未同意延长截止日期，这就意味着原定认购协议失效。
对此，恒大汽车依旧坚称，尽管协议已经失效，但恒大汽车、纽顿集团及其他相关方，仍在针对相关交易的关键条款进行磋商，双方仍可能达成新的协议或修改原有协议。
种种迹象表明，恒大汽车已经积重难返了。刘永灼被依法刑事拘留更像是一个信号，目前恒大汽车依旧非常缺钱，可恒大汽车已经基本失去了融资的渠道以及能力。截至最新收盘，恒大汽车市值依旧还有42亿港元。
