全球汽车零部件龙头企业马瑞利（Marelli）中国官方微信号8月19日公告称，马瑞利与意法半导体（STMicroelectronics，简称“ST”）签署合作协议，旨在为汽车市场提供高度集成和高效的碳化硅（SiC）电力电子解决方案。
根据协议，ST将为马瑞利公司开发的基于碳化硅的电力电子技术提供电源模块和微控制器。电源模块和微控制器是面向电动汽车的电力电子产品的关键部件，对逆变器尤为重要。碳化硅因其显著的优势被公认为电动汽车电力电子技术的首选，可提供更高的功率水平、更低的功率损耗以及提升整体效率。
ST的部件的优势将有利于提升碳化硅产品的卓越性能和寿命。此次合作从逆变器开始，进一步提升马瑞利的基于碳化硅的先进的电力电子解决方案。
马瑞利前身为玛涅蒂·马瑞利（Magneti Marelli），原是意大利菲亚特集团（后随着菲亚特重组克莱斯勒形成新集团“菲亚特克莱斯勒汽车公司”）的汽车零部件子公司。
玛涅蒂·马瑞利（Magneti Marelli），马瑞利的前身
2018年4月，菲亚特克莱斯勒汽车公司宣布，将于2018年底或2019年初将旗下零部件子公司玛涅蒂·马瑞利正式剥离。2018年10月，菲亚特克莱斯勒汽车公司发表声明称，已同意以62亿欧元的价格将玛涅蒂·马瑞利出售给日本汽车零部件公司康奈可（Calsonic Kansei）。康奈可原是日产汽车的子公司，2017年美国资产管理与私募股权投资机构KKR ＆ Co．从日产汽车及其他股东处收购了康奈可的股份。
虽是康奈可收购玛涅蒂·马瑞利，但二者组成的新公司名为“马瑞利”。今年美国Automotive News发布的全球汽车零部件企业百强中，马瑞利名列第20，而上一年度其排名第18。
马瑞利官方信息显示，其在全球有170家工厂和研发中心，有约5．4万名员工，2021年营收13，800亿日元（106亿欧元）。
今年马瑞利推出了全新、完整的800V SiC逆变器平台，确保了逆变器的尺寸、重量、尤其是效率的优化（电动汽车的关键参数），并于7月6－7日在国际VDI大会（Dritev）上首次展示了该技术。
由于其在高温和高压下的出色性能，可实现更小、更轻和更高效的电动汽车解决方案。其所用的碳化硅功率器件被公认为是电动汽车电力电子技术的首选，它特别适用于将来自电池的 DC（直流）电力转换为用于电动汽车电机的 AC（交流）电力的逆变器。此外，马瑞利的新型 800V逆变器平台还具有优化的散热结构，这得益于创新的结构和冷却通道设计，大大降低了碳化硅组件本身与冷却液之间的热阻。这是大功率应用中的一个关键点，其中功率模块的散热非常重要。
新的逆变器平台可以更高效地从电池中提取更多能量，并确保显著地增加车辆的续航里程，还确保缩短充电时间和更好的提速。最后，更小、更高效的逆变器可以减小电池尺寸，从而带来成本、重量和可持续性优势。
来源：Apsoto汽车社区
