作者：老于·于畅
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德国政府近期出台的电动车刺激政策中提到，将考虑要求境内的所有加油站提供充电服务。虽然政策的细节例如时间表和充电设备的标准等尚未出台，但政府最新的政策导向已引起能源及汽车行业的广泛关注。
德国能源行业管理部门估算全国至少需要7万个充电桩及7000个快速充电站才能达到推动电动车普及所需的基本便利条件。而德国全境目前有大约28000座加油站。
2019年德国电动车新车销量只占全部新车销量的1．8％。而最新的政府对电动车的补贴由之前的每台车3000欧元提高到6000欧元。同时政府计划对高油耗的传统燃油SUV征收更高的购置税。
德国国内对于政府最新的、更激进的电动车刺激政策也有不同声音：大多数加油站的现有电力容量有限，无法达到快充要求，因此强制所有加油站提供充电服务不一定能满足消费者的要求。而特斯拉等电动车品牌大多将充电站设置在购物中心附近，使得消费者在30分钟左右的充电时间里可以进行其他购物或休闲活动。因此上述激进的强制性要求不见得是有效的普及电动车的政策。
老于认为至少在一二线大城市以及高速公路服务区，强制加油站提供充电服务的政策可以有一定的实际意义。中国作为全球电动车销量最大的市场，类似的政策也值得政府部门借鉴。
敬请关注下期的“老于说油”。
老于（于畅）
冠德车到CEO，原壳牌中国成品油业务副总裁。
