聚焦电动化、智能化、网联化、低碳化、标准化、专业化、轻量化、国际化，助力专用车产业向绿色、智能、高效发展。
当前，全球汽车市场逐渐向电动化、智能化、网联化、低碳化的方向转型升级。由于政策法规、技术变革、客户价值观念等外部环境和市场需求的改变，专用车逐渐由传统“数量增长”的增量市场向“质量提升”的存量市场转变，市场竞争日益加剧。在此背景下，如何开拓新赛道，推动专用车产业转型升级，已成为行业共同关注的焦点。
3月26日-28日，2024中国商用车论坛在湖北省十堰市举办。在3月28日上午举办的“开拓新赛道、新领域，推进专用汽车产业发展”主题论坛上，众多业内权威专家、知名学者及企业领袖齐聚一堂，共同围绕专用车发展新赛道、新领域、新技术等议题展开了探讨，内容涵盖专用车专业发展动态、专用车标准体系发展展望以及专用车企业创新应用案例分享等方面，为我们呈现了一场精彩的思想盛宴。
本场论坛由中国汽车工业协会专务副秘书长姚杰主持。他表示，此次论坛，旨在为专用车转型升级出谋划策，助力专用车产业向绿色、智能、高效发展。
中国汽车工业协会专务副秘书长姚杰
聚焦“新”赛道，
带动行业高质量发展
“在‘制造强国’、‘双碳目标’以及‘公共领域车辆全面电动化试点’等战略政策的引领下，专用车也将拓展新的赛道，逐渐向上装自动化、底盘智能化、结构轻量化、节能环保化、定制专业化、制造精细化等方面快速发展。”论坛上，姚杰对专用车产业的整体发展趋势做出了判断。他表示，专用车企业应当积极寻求产业转型升级，加快新能源、智能化等新技术的研发和应用，积极推进产品升级，提高市场竞争力，实现自身并带动行业的高质量发展。无独有偶，中车时代电动汽车股份有限公司货车研究院专用车技术部部长冯卫也表达了类似观点。在冯卫看来，专用车市场潜力巨大，而电动化、机械化（无人化）、轻量化和智能化均是大势所趋，专用车行业必须重视。据冯卫介绍，目前，中车时代正致力于构建全产业链支持的“3131”产业布局，加码电动化、智能化，积极向“城市绿色交通装备高端制造商”和“全生命周期解决方案提供商”转型。
中车时代电动汽车股份有限公司
货车研究院专用车技术部部长冯卫“中国新能源和绿色发展日新月异，电池产业和电动装备步步领先、领跑全球，绿色发展已成为科技革命和产业革命的大趋势。在此背景下，专用车行业面临着一场深刻的技术革命和工业革命，要通过推动新一代的信息技术与制造业深度融合。”徐州徐工随车起重机有限公司副总经理兼营销公司总经理晁玉国表示， 目前徐工主要聚焦“五化”转型升级，即高端化、智能化、绿色化、服务化以及国际化，助力专用车高质量发展。
徐州徐工随车起重机有限公司
副总经理兼营销公司总经理晁玉国其中，高端化是打破国内同质化竞争困局的关键，专用车企业需着力补短板，锻造新板，攻关卡脖子技术和零部件的问题，增强产业链供应链的韧性和竞争力；智能化则是时代的需要。晁玉国强调，在制造业成本逐渐上升、比较优势逐渐减弱的背景下，要提升产业发展质量并重塑制造业的竞争优势，就必须加快智能化改造步伐，积极推进制造业的数字化转型。而在绿色化、服务化、国际化方面，晁玉国同样分享了若干经验。一是建议支持工程机械和商用车新能源化，加快工程机械设备更新政策落地，以及建立健全应急救援装备标准体系；二是在后市场服务进行赋能，打造数字化营销服务体系；三是跟随“一带一路”战略，采取双循环，走高水平、高质量国际化道路，提升全球竞争能力。除此之外，徐工还将坚持轻量化，以先进的技术带动产品的迭代升级。长沙中联重科环境产业有限公司总监刘红甫则指出，“一体化”同样是行业高质量发展的关键，例如底盘一体化、结构一体化、动力一体化、性能一体化、电控一体化、安全一体化以及软件一体化。而一体化的总体目标是实现产品的专业化、节能化和舒适化。
长沙中联重科环境产业有限公司总监刘红甫
其中，专业化体现在底盘和上装的精准匹配，以及控制系统的高度集成化设计。节能化则是环卫车辆必须重视的方面，在生产专用车辆或装备时，应更加注重节能环保，以满足当地作业和监管需求，同时实现良好的经济效益；舒适性则是新能源车相较于燃油车的重要优势，必须在经营效果和平顺性方面做到极致。
加强行业监管，
遏制劣币驱逐良币
“标准既是产品发展的重要组成部分，也是国家进行宏观技术调控的重要手段。”姚杰表示，加强行业监管，明确标准法规可以有力地促进技术进步和产品质量提高。据中汽研汽车检验中心（武汉）有限公司标准法规与技术创新室主任冯会健介绍，目前专用车标委会归口的标准共有102项，其中有7项为强制性标准，95项推荐性标准。但就实际情况来看，目前的标准体系依旧不够健全，上述标准的实施效果也仍有提升空间。
中汽研汽车检验中心（武汉）有限公司
标准法规与技术创新室主任冯会健
分析其中的原因，冯会健表示，一方面是由于目前行业竞争加剧，企业更在意如何生存下去，从而忽略了产品的质量。另一方面则是标准更新不及时所致。为此，冯会健从多个方面提出建议：一是健全标准体系，从国家、行业、团体三个角度出发，保证所有的产品都有相应的标准区参照；二是聚焦行业管理中的实际问题，编制专用汽车结构、作业噪声等通用性的标准；三是提高国际化水平，借鉴国际上与专用车相关的标准法规制定经验，推进专用车标准的国际化工作。四是要提高标准的技术水平，对现有的标准复审修订，对拔高技术要求；此外，还需推动标准的实施，需加强标准制定方和标准使用方的交流，让更多的人参与到标准制定当中。中国仓储与配送协会冷链分会副秘书长郑淑坤则指出，随着国内消费市场的持续增长，人们对冷链物流的接受度和信任度也在逐步提升。作为一种新兴的物流模式，冷链物流市场需求潜力巨大，预计将成为物流行业未来的重要发展方向。然而，如何有效实施冷链运输是一个亟待解决的问题。
中国仓储与配送协会冷链分会副秘书长郑淑坤
在郑淑坤看来，信息不对称问题在冷链车供需两端尤为突出，而实现标准化则是提升食品安全水平、推动冷链物流高质量发展的关键。因此，他建议制定并规范厢体标准，强化资质审核与行业监管，同时提升智能化水平，以推动冷链物流行业的持续健康发展。晁玉国进一步指出，目前市场上已出现不合规产品，此类现象对行业的健康发展构成严重威胁，特别是对中大型企业、民族企业以及那些专业且长期经营的企业造成了重大损害。因此，晁玉国呼吁在进行产品测试、验证和鉴定时，应持有更为严格的态度，以确保行业的良性竞争，减少不正当竞争，从而遏制劣币驱逐良币的现象。交通运输部公路科学研究院汽车运输研究中心主任、俄罗斯工程院外籍院士周炜在主题演讲环节也提到了监管的重要性。他表示，自动驾驶车辆是运输企业的市场性选择，切实解决企业的经营问题，就是给企业带来利益。因此，自动驾驶车辆一定要纳入管理体系，并按照“三管三必须”的原则进行行业监管，一方面限定自动驾驶汽车的使用条件，另一方面明确责任主体和责任人，方便责任划分。
交通运输部公路科学研究院汽车运输研究中心主任、
俄罗斯工程院外籍院士周炜
中国汽车工程研究院股份有限公司高级专家袁卫波则指出，不管是罐式车辆的治理，还是标准的修订，都需要解决一个问题，那就是解决跨部门管理车辆的难题。希望未来能够通过多部门、多层级的联动形成统一的管理体系，从而有效应对行业内的各类问题。此外，还需注意跨行业的协调以及行业和标委会之间的协调，确保标准之间相互的引用不冲突。
中国汽车工程研究院股份有限公司高级专家袁卫波
多措并举，
解决盈利与商业化难题
湖北一专汽车股份有限公司总经理余雄利指出，专用车服务于国民经济的方方面面，覆盖了物流、市政环卫、冷链运输、工程建筑、应急保障、危险运输、公共卫生、油田作业等。而大部分的细分市场的集中程度都不高，并且企业的数量众多，市场竞争非常激烈。在市场低位运行，新企业不断涌入的背景下，市场竞争进一步加剧，专用车行业已然进入到洗牌期。
湖北一专汽车股份有限公司总经理余雄利
此时，“盈利”成为了一道制约整个行业发展的难题。在谈及成本及盈利问题时，多位专家学者及企业代表对行业形势进行了分析并提出了相关建议。“现在，新能源环卫车企是在给底盘厂‘打工’，而底盘厂又在给电池厂‘打工’，因此盈利很差。”在刘红甫看来，新能源汽车产业之所以能够得到发展，很重要的原因是电池技术的发展和电池成本的下降。而电池技术的进步和成本的下降则会进一步助力环卫车向新能源转型。据刘红甫介绍，数字化运营管理平台是节约成本的有效手段。通过智能监控，数字化运营管理平台能够使管理者实时追踪每位环卫工人的工作动态、设备使用情况以及车辆作业位置，确保司机遵守交通规则，避免危险驾驶。与此同时，该平台所有数据均可通过手机端轻松查看，界面设计更为人性化，方便管理人员随时掌握运营情况，优化工作流程，实现精准管理和成本控制。
“今年比亚迪把桌子掀了，在乘用车行业说电比油低，我相信在专用车行业也会有这一天，那场战争肯定会有头部厂家掀桌子。因为整个电动化的趋势是不可逆的，我们还是（要）为那一天（的到来）做好准备，为整个行业降低运营成本。”冯卫表示，任何产品都要落实到具体的场景上去，分析场景的特点，有针对性地做差异化竞争力。例如，在环卫行业，人工成本占比达到了60%-80%，因此机械代人在环卫行业将是一个大趋势。而具体到冷链物流车来看，同样有很多痛点，如续航能力低、载货能力低、科技感差、购车成本高等，而这就需要对症下药，形成行业合力，把整个行业做好，把车辆做好，这样才能够让客户价值最大化，实现产品安全、可靠、经济。余雄利也提出了差异化的重要性。他指出，激烈的竞争同时孕育着更多的机会，细分赛道的选取、细分领域的发掘，是企业能否“活下来”和“活得好”的关键。企业需提前布局，打造区别于竞争对手的核心竞争力。随着专用车市场的持续扩大，售后维修领域所面临的问题也日益凸显。湖北寸宇汽车科技有限公司运营总监刘乃维对此进行了深入剖析，他指出，当前专用车行业面临的主要现状是品牌众多、实际数量相对较少，以及属地保有量偏低。这一现状导致专用车生产企业在售后服务方面遭遇多重挑战，具体包括建立维修站点困难、服务响应速度迟缓、服务成本高昂，以及客户体验不佳等问题。
湖北寸宇汽车科技有限公司运营总监刘乃维
为此，刘乃维提出了共享服务的重要性。在他看来，专用车售后服务领域的共享服务发展前景十分广阔，预计将朝着智能化、远程化和自动化的方向不断演进。未来，以专用车服务平台为代表的共享售后服务模式，将在推动专用车行业发展中发挥重要作用，能够有效解决专用车维修难题，提升服务效率与质量，降低企业运营成本。随着科技的飞速发展，专用车智能化与自动驾驶技术也逐渐成为物流运输领域的热门话题。对此，周炜强调，自动驾驶汽车的发展已至关键时刻，必须切实考虑其商业化落地应用，否则将错失产业先机，对未来中国的高质量发展及新质生产力的提升构成阻碍。美团自动车配送部高级总监杨宇威则表示，对于一个新的技术来讲，一般它要经历技术可行、商业可行，才能大范围进行推广。对于自动驾驶也是如此，这方面做得相对比较领先的企业已经停留在了商业验证阶段，一旦商业跑通，技术能够落地，能够有比较稳定的发展，就进入到大规模应用的阶段。
美团自动车配送部高级总监杨宇威
论坛的最后，姚杰对嘉宾发言进行了总结。在他看来，专用车企业应积极应对市场挑战，深化技术研发，拓展应用领域，加强产业链合作，推动专用汽车产业的创新发展和转型升级。同时，专用车企业还应关注电动化、智能化、定制化服务等新兴领域的发展，为产业的未来发展奠定坚实基础。通过不断创新和进取，专用汽车产业将迎来更加广阔的市场空间和更加美好的未来。相关报道：
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