中国汽车工业从无到有，从汽车大国向汽车强国，再到如今新能源汽车引领全球，细数中国汽车工业的发展历程，也就40年的时间。仅用了40年的时间，中国汽车工业就赶上了国外车企花了一个世纪走过的路程，在这背后最大的推动者就是合资车企。
说得更直白点，如果没有合资车企，就不会有今天的中国汽车工业。而提到合资车企， “上汽大众”是永远也绕不开的名字。作为最早一批成立的合资车企，现在的上汽大众已步入不惑之年，一路走来，既见证了中国汽车工业的发展，也在中国汽车市场写下了辉煌的篇章。
回顾上汽大众40年来的发展路程，从担任改革开放的亲历者、实践者和受益者，逐渐历练成如今新一轮市场变革的拥护者、实践者与推动者。无论什么时代，在中国汽车工业成长史中，上汽大众都扮演着举足轻重的角色。
从无到有的见证，开启中国汽车工业新纪元
在40多年前，中国才刚刚开启了改革开放新时代，此时的中国汽车工业完全就是“一穷二白”，规模小、机械化程度低是当时外界对中国汽车工业的一致看法，国产轿车甚至还处于“纯手工制作”的阶段。在此背景下，我国不得不以市场换技术，希望通过国外先进的制造技术来带动中国汽车工业的发展。
在上汽大众成立以前，我国就与德国大众公司经历了6年的艰苦谈判，期间还经历了“一下二停三撤”等多次“下马”危机，但最终大众还是从通用、福特、雪铁龙、雷诺、日产等竞争对手中脱颖而出，达成了中国第一家轿车合资项目的签约，一代人的回忆桑塔纳也正是在这样的背景下诞生了。
1983年4月11日，第一辆“中国组装”的桑塔纳轿车正式下线，次年10月，上海大众汽车（后更名为“上汽大众”）正式成立，成为国内最早一批成立的合资车企，同时也标志着中国汽车工业进入了新纪元。从桑塔纳引入国内后30年的发展进程中，以无人阻挡的态势，常年领跑销量榜单，到停产之前，累计销量更是超过了380万辆。
来到新世纪以后，此时的中国汽车市场也变得逐渐火热，买车也不再让绝大多数人望尘莫及，中国汽车市场的消费潜力得到了很大释放。也正是从这时开始，越来越多的合资车企纷至沓来，迅速填补了国内车市细分市场的空白。而上汽大众作为合资车企的领军者，也始终走在带领行业发展的最前端。
2023年11月，上汽大众在国内的累计产量已经突破了2700万辆，其地位在国内乘用车市场无出其右，即便是面对充满挑战、行业内卷的2023年，上汽大众也用实力为自己正名，在时代下依旧是王者。
新时代下的变革者，上汽大众持续进化
40年来，上汽大众一次次地创造历史，所凭借的并非仅是先发优势，而是因为其敢于打破常规，率行业之先锐意进取，从产品设计、生产制造、营销服务等方面实现自我革新，以深入国内消费者的发展战略，与时代同频共振。
在新时代下，上汽大众也正以突破与进取为基因，并坚持守正创新之道，开启一场前所未有的革新。2020年，上汽大众投资170亿元的安亭MEB工厂的落成投产，从2021年3月底开始，上汽大众便陆续推出了ID.4 X、ID.6 X及ID.3三款诞生于MEB平台的纯电动车，成为合资车企转型新能源的典范。
在ID.家族的持续热销下，上汽大众还全面铺开为ID.家族量身定制的代理制营销模式，配合ID.Store (X)走进城市商圈，开拓新零售业态，更贴近用户，打造线上线下互通的全新购车体验，打响了合资车企转型新能源的第一枪。
也就说，上汽大众的变革绝不仅仅是产品的变革，而是一次由内而外的年轻化进程，亦能够是对市场的重新审视与判断。凭借着快人一步的战略有优势和自身过硬的产品实力，上汽大众新能源也已经稳居合资新能源汽车销量榜首。
根据最新的销量数据显示，上汽大众2023全年销量达到了121.5万辆，其中新能源汽车销量突破也首次突破了13万辆，同比大增32%，成为了支撑上汽大众销量的主要增长点。作为上汽大众转型的标志，ID.家族2023年销量也是首次突破了10万辆，达到了10.97万辆，继续巩固“合资纯电销冠”地位。
九字方针持续进化，成果已显
很多人都在想，上汽大众为何能在国内汽车市场40年来都经久不衰？除了有着抢先一步进入国内市场的时间优势外，更关键的还是上汽大众深知中国消费者到底需要一台什么样的车，同时上汽大众也每次都能敏锐地发现时代的变革，并做出正确的战略规划。
就比如在对产品的打造上，早在1996年就成立了技术研发中心，坚持自主研发和产品的本土化开发，走出了一条德国技术、德国品牌与中国需求相结合的典范之路，既做到的更懂中国用户，也收获到了绝佳的产品口碑。
面对新时代的到来，上汽大众也做出了积极响应，给出了“促油车、稳电车、上奥迪”的九字方针，且这一方针也已经初见成效，让上汽大众实现了油电双突破。在上汽奥迪这边，从2021年3月首款车型奥迪A7L上市以来，截止到目前已经推出了A7L、Q6、Q5 e-tron在内三款车型，未来还会进一步丰富产品矩阵，为国内用户带来更多豪华体验。
而在传统燃油车市场，作为上汽大众的基石，面对新能源汽车带来的冲击，上汽大众对旗下燃油车也走出了不断焕新、多元化、年轻化的路线，让朗逸、帕萨特、途观等明星车型重新领跑细分市场，宣告着上汽大众在传统优势领域的回归。
除了在产品端的持续创新外，上汽大众还主动出击、走进用户，通过“ID. RUN一起跑”、“ID.嘉年华”、广州车展无声迪斯科、2700万辆下线等创意活动走进用户，建立起与用户更有温度情感链接，这一切也正是上汽大众持续深化本土化发展的又一体现。
2024年，上汽大众也迎来了入华的第40个年头，在前40年的时间里，上汽大众毫无疑问是国内乘用车市场的领头羊，见证了中国汽车工业从无到有的崛起。但人生就像是一场马拉松，跑得太快容易后劲不足，只有跑得持久才能笑到最后。立足于40年超2700万用户这一新起点，上汽大众对未来的国内汽车市场也有了更高的要求。
2024年，上汽大众也将迎来产品大年，既有途观L Pro、帕萨特的焕新车型，更将带来ID. Next等全新产品，让上汽大众在后合资时代也能立于不败之地，更懂中国用户的需求。
写在最后：
40载奋斗征程，上汽大众如今已经硕果累累，不仅成为中德合作的典范代表，更为中国汽车工业开辟了新的发展道路。即便是今天的上汽大众，在中国汽车市场前所未有之大变局中，依然在寻求着破局之路。这40年来，上汽大众也是中国汽车工业成长起来的见证者，相信站在新起点的上汽大众，在下一个40年也会带来更多惊喜！
