口碑是通过时间铸成的，比起那些在动力上一味的追求涡轮增压和精准的动力操控，丰田一直在舒适和质量方面提升功力，放弃了锐志V6，全系主打家用气质，在全球获得了销量王的肯定。以不变应万变，尽管每时每刻都有新生的竞争车型来准备与其大战，但最后丰田依旧以老大的身份继续在行业内领跑，形成良好的口碑效应。
之所以能够走的长久，确实是丰田的坚持瞄准了大众选车最核心的痛点，以至于全系的车型都贯彻丰田车的设计特点——舒适和耐用。今天豆哥以全新的CHR为例，来跟大家聊聊这款全新的车型是如何继续保持这份天然属性，来简单聊聊：
倒过来，这次先从动力说起，CHR各版本平均在1.5吨的整备质量，搭配上了2.0L自吸发动机，最大功率171马力，峰值扭矩203牛·米（比逍客和缤智的参数强），本以为小型SUV配上了2.0L发动机，能做到丰田的小钢炮，但转换过来其实是和2.0L的凯美瑞一样的车重比，百公里加速才只能勉强挤进10秒。加上其搭配的依旧是CVT变速箱，让这台具有操控尺寸的小车还依旧保持了舒适平顺驾驶属性。值得一提的是，2.0L对于CHR的车身来说起步会更加轻盈，这一点也是让这车表现得更为均衡，让驾驶起来动力很听话。
内饰方面，也依旧是做的很贴心。该有的智能导航系统、无钥匙进入、皮质方向盘和后视镜加热这些功能都一应俱全，在全车包围着仿皮材料的情况下会显得很有归属感。后排的空间不是特别大，有些偏小，正常人一拳3指的腿部空间，让出了一些空间给后备箱，能放下一个28英寸和20英寸的箱子，基本表现还可以，不算特别出众。
外观和内饰的设计单独拿出来谈，这是备受争议的点，也是最近这几年丰田粉丝很纠结的问题。丰田是将“Keen Look”玩的风生水起，但过于前卫的设计却让人有点望而却步。外观已经采用了丰富的线条去勾勒出时尚的立体感，从前脸到侧身再到尾部看到了雷克萨斯般的动感，越级的视觉冲击年轻人很喜欢，但其他年龄段的消费者可能不敢碰。内饰的风格也是大刀阔斧，没有凯美瑞和雷克萨斯上的造型，这一点同样是很夸张的，不对称，暴露出不一样的设计特点，需要通过时间的考验。
从动力参数上看，原本以为CHR会是一款小钢炮，但与动感的外观和内饰设计不同，这款车表现的却还依旧是丰田的沉稳的舒适平顺，主打的丰田特点依然是能够给CHR贴上了实用的标签。也就是说，丰田CHR是一款颜值很高，设计前卫，实用性很高的家用SUV车型，不变的，还是丰田的味道。
