| 月 | 半 | 撩 | 车 |
说起汽车市场的竞争
真的是越来越变态了
各个不同的品牌不仅白天要在外面
和对手拼个“你死我活”
晚上回到家
还得遭到自己人的“明枪暗箭”
举个简单的例子
当年在中国豪华市场呼风唤雨的皇冠
现如今落魄到连车标都不被妹子认识
然而让皇冠跌落皇位的并不是别人
而是丰田自家的雷克萨斯
还有上汽大众花大价钱精心打造的辉昂
诞生之初牛逼都吹到天上去了
见谁都说自己是辉腾mini版
结果还没出去和别人斗
就被亲兄弟奥迪“摆了一道”
光有口碑没有销量一年没卖不出几辆
对于辉昂和皇冠的处境
月半其实十分理解
毕竟官大一级压死人
三岁小孩都知道奥迪比大众高级
但如果抛开品牌辉昂真的不如奥迪A6L吗
月半特意借来了
2018款380TSI两驱豪华版的辉昂
落地价格在37万
和2017款奥迪A6 TFSI技术型售价相当
优点一 内饰精致配置全
有记性好的小伙伴应该还记得
上次月半测评迈腾时
还吐槽过它“塑料之王”的内饰
加上月半之前在网上看到过辉昂的内饰图
咋一看和迈腾、帕萨特没啥区别
也就没报多大希望
不过进入车内时还是让月半眼前一亮
这台辉昂的小细节做的很贴心、合理
比如中控台的塑料不见了
能看到的部分都变成了钢琴烤漆和皮质材料
贯彻的缝线也超显档次
更夸张的是
在腿能靠到的中控台两侧都包上了真皮
加上那块点缀的石英表
以及9.2英寸的屏幕处在正中间
分分钟就跟迈腾撇清了关系
还有一点让月半震惊的是氛围灯
朋友为了展示他的夜间氛围灯
强拉硬拽把月半骗到了小黑屋
不过这车的氛围灯也确实没让人失望
蓝紫色的光很显档次
优点二 空间大到飞起
从朋友买这台车开始
就一直在月半耳边嘚不嘚：
硬说这车是“小辉腾”
加上网上也有不少车主给自己的车疯狂打Call
月半一开始是将信将疑的
觉得这就是买不起辉腾的人“组团自嗨”
但是见到实车时确实让月半有点恍惚
屁股后面长长的一排英文字母
的确有几分当年辉腾的影子
配合上车身侧面从头贯穿到位的腰线
让很宽的车身看起来并不臃肿
最厉害的是3009mm的轴距
比停产的辉腾还要长出一截
坐进车内后排时
月半发现别说是翘二郎腿了
就是座椅前面再蹲个人都没问题
想要啥姿势就用啥姿势
优点三 车很容易上手
还有不得不提的一个优点
就是这车对于多数人来说很好开
这里说的好开并不是平时我们说的
操控犀利、转向精准
而是操作很简单对于新手很友好
首先月半在开这台车的时候
完全感觉不到它是一台超过5米的车
方向盘不轻不重而且有一定的虚位
再加上整车底盘调教偏软
在各个驾驶模式下都比较的舒适
即便是在井盖、坑洼比较多的路上
或者高速过弯道的时候
也不会让驾驶员有很明显侧倾的感觉
缺点一 品牌辨识度差
说完了优点也该讲下缺点：
这台辉昂的外观和内饰
都体现了这个价位的档次感
但是身上挂的大众标
还是让不少人望而却步
特别是现在的豪华品牌越来越没节操
赚那些富人的钱也就算了
入门车型也越来越便宜
和本来井水不犯河水的普通B级车品牌
有了价格的重叠
在中国能买得起C级车的多数还是中年人
他们买车的用途少不了
在客户面前证明自己的实力
在朋友面前谈资装逼
所以BBA的车标显然比大众标更有吸引力
再加上大众设计师爱偷懒的“尿性”
什么车都怼上一样的脸
让许多不懂车的人直呼：有啥不一样
缺点二 后排乘坐体验有待提高
月半作为司机开车的时候
忍不住的夸了夸这车的悬挂
但是一换到老板座上就发现了不少问题
首先是在底盘结构和A6L
没有明显区别的情况下
这台辉昂的车尾却要比A6L低上不少
这也就导致了后排的滤震效果“鸡肋”不少
作为一款定位行政级的车
后排比前排还颠是要闹哪样
还有一点让月半不爽的是
这台车的自动启停逻辑很奇怪
车还没有停稳它就会自己熄火
坐在后排的时候的感觉就是
每次遇到红灯刹车时车身都会明显的“点头”
缺点三 保养成本高的吓人
既然挂的是大众的标
去的也是大众的“四儿子店”
月半就理所当然的以为
这车的后期保养会比奥迪便宜不少吧
但是让月半大跌眼睛的是
这车的保养非但没有便宜
甚至还比奥迪高出一大截
不过月半仔细想了想确实也在情理之中
从发动机到悬挂这两台车都大同小异
“大保健”的项目也不会有什么大的区别
但是拿着奥迪的钱
吃着大众四儿子店的盒饭
月半心里还是过不去
总结一波
总结一波
总结一波
一天评测下来
月半觉得这台车并没有什么大的问题
无论是空间还是内饰都对得起它的售价
小辉腾的称号也是勉强可以胜任的
但是奈何对手是奥迪
售价相差不大的情况下
A6L各方面都也没有特别大的短板
还有品牌buff加成
所以实不相瞒
如果让月半做这道二选一的选择题
月半实在找不到
不选奥迪A6的理由
【完】
