今年的中国新能源汽车市场一片繁荣，各种新车层出不穷。
新势力三小龙「蔚小理」更是你方唱罢我登场：
6月15日，蔚来ES7上市，8月底开启交付。
6月22日，理想L9上市，8月底前开启交付。
现在，终于轮到小鹏G9了。
就在今天（8月10日），小鹏汽车正式公布G9内饰同时开启预订，9月新车就会上市。
不过，如果真的按照原定计划，G9在今年6月就该启动预售，然后8月底交付，与蔚来ES7、理想L9节奏类似。
很显然，因为某些原因小鹏G9没能如约发布。这一点也让何小鹏很被动和焦虑，原因后面说。
随着这次内饰大公开，小鹏G9正式进入全面宣发阶段。
外观部分，此前已经有诸多分享，这里也不再展开赘述。
01内饰
这就是小鹏G9内饰：
看着是不是非常眼熟？
再看看这个，理想L9：
在看到这个，我想很多人的第一想法是：小鹏G9抄袭理想L9？
但实际上，按照此前规划发布进度，小鹏G9和理想L9查差不了多久。
不过如今，隔开三个月上市，很难不让消费者产生「小鹏抄了理想」这样的论调。
这就是我刚刚说的，小鹏汽车被动的地方。
对于这种双联大屏布局，我个人非常认可。
主要是极大提升了副驾的使用体验，尺寸更大显示效果更大，用户愿意花更多时间在车上。
可以预见，后续一定会有更多厂商去采用这种座舱布局。
G9采用的是双14．96英寸联体大屏作为车辆中控和副驾娱乐屏。处理器方面，G9也是用到时下主流的高通骁龙SA8155P芯片，这对性能是一个很好的保证。
更让人在意的是，小鹏在车机系统层面的更新。毕竟现在算是切换到横屏。
目前已知的两个信息是：
1、语音交互：全场景语音再进化，响应速度毫秒级，独立四音区，无网环境也可使用；
2、量产3D UI人机交互系统，动态交互操作真实可视，广阔行驶环境精细渲染。
从照片来看，似乎是「地图即桌面」的UI设计逻辑，而且有几分3D的感觉。
仔细看，这张图还挺新鲜，拍自于7月26日。不过似乎还有很多工程需要去优化：一没信号、二续航显示有问题（仪表是正常的）。
等后续交付应该就优化得差不多了。
从整个布局来看，G9采用环抱式座舱设计，车内采用大面积皮革包裹，给人的第一观感很不错。
同时，座舱内大面积真皮及PU革均获得OEKO－TEX认证，座椅采用无铬鞣生物基真皮，无重金属残留（PS：并非全系标配）。
中控下方则是两个无线充电面板＋两个杯架。下方还掏出一个储物空间，可以放来放包包或者鞋子。这也是现在很多车型都会采用的布局方式。
和蔚来类似，小鹏G9也搞了一个自己的女王副驾。副驾还有一个20087mm超大尺寸智能美妆镜，同时支持副驾座椅支持「一键入镜」， 独立记忆常用化妆坐姿。
从图片来看，座椅通风／加热按摩功能也是有的。
又是娱乐屏、又是女王副驾、又是超大化妆镜、又是座椅按摩通风加热、又是「一键入镜」……
G9把家里女主人需求拿捏得死死的。似乎，这也是个不错的卖车好思路，毕竟作为隐形的一家之主，她们对于家庭购车决策有不小的影响。
副驾还有老板键，方便调节副驾座椅前后移动和靠背角度。
来到后排，肉眼可见的很长的腿拖以及厚实的垫子，不知道舒适性如何？
同时，后排座椅也支持加热、按摩及电动调节，舒适度拉满。
还是那句话，这些功能并非全系标配，入门款车型应该没有。
还有一个小细节，G9座椅缝线的形状灵感来自广州标志性建筑「广州塔」，看着还挺有意思。
后排放倒之后，后备箱空间表现也还不错：
今年，音响也成为各大厂商「卷起来」的项目。
G9搭载了丹拿Confidence系列音响系统，全车28个声学单元，总功率2250W。同时还有杜比全景声技术，7．1．4声道高品质音效。
账面数据不错，只是不知道实际表现如何？
依然有可升降音响：
还有一个细节，音响打孔还是用的斐波那契数列（黄金分割数列），来自理科生的浪漫，请查收：
小鹏表示，要打造5D智能座舱。
何为沉浸式5D观感？官方表述是这样：「可看可听可触可嗅可动，影片情节联动、软硬件功能协同，随时随地身临其境。」
粗暴理解就是，在观影的时候，除了常规眼睛看到耳朵听到的之外，座椅会产生联动根据剧情震动，同时香氛系统也会释放香气，看听触嗅动俱全。
虽然听上去很炫酷，但个人觉得这个功能最后大概率会是「概念林志玲，量产罗玉凤」，且又是一个被创造出来的座舱伪需求，最开始大家觉得很新鲜，后续大概率会被「打入冷宫」。
当然，我也希望最后会被打脸：）
02智能驾驶
这一part，是我最关心的部分。
目前已知的是，G9有31个感知元件， 双NVIDIA DRIVE Orin芯片提供508TOPS的算力。这也是小鹏汽车首款搭载Orin芯片的车型。
一个小细节，此前发布的带激光雷达的P5有32个感知元件：
2个激光雷达
5个高精毫米波雷达
12个超声波传感器
4个环视摄像头
9个高感知摄像头
从图片来看，应该是前视摄像头数量发生变化，P5是三目摄像头，G9则变成双目。
这就很有意思了，这到底是因为小鹏视觉感知能力更强不需要了？还是因为在大算力激光雷达感知加持下，对视觉感知需求减弱？有点好奇。
至于能力，G9搭载的是XPILOT4．0，按照官方说法，4．0可以实现全场景智能辅助驾驶，并首创端到端智能驾驶，具体是啥，有待发布会揭晓。
另外，按照去年科技日的说法，XPILOT4．0将会在2023 年上半年上线。
但是时至今日，XPILOT3．5还没着落：）
此前的说法是今年3．5上半年上线，但是直到7月初，小鹏也只是公布了工程版的演示视频，还没有要上车的意思。
所以，XPILOT4．0 大概率也要延期上线。
03超快充
在去年的1024科技日上，小鹏汽车 800V 高压 Sic 平台首次亮相，现在终于实现量产。
小鹏G9搭载了这个800V高压平台。印象中，这应该是国内首款采用800V平台的量产车。
最大充电功率400kW＋，最大充电电流600A＋，可以实现充电5分钟，续航最高增加200＋公里（CLTC工况）。
这个补能速度，应该是目前国内最快的。
下周一，也就是8月15日，小鹏将会对G9 800V超快充进行现场直播，可以期待一下。
另外已知的是，小鹏G9某个版本车型最长续航里程可以做到702公里（CLTC工况）。
04性能
性能方面，小鹏G9搭载三合一电驱系统，整车最大功率405kW，峰值扭矩717Nm。
对比一下：
Model Y长续航版最大功率331kW，最大扭矩559Nm，高性能版最大功率357kW，最大扭矩659Nm。
阿维塔11：最大输出功率425kW，最大扭矩650Nm。
蔚来ES7最大输出功率480kW，最大扭矩850Nm。
蔚来第一，小鹏第二。
G9最快加速也做到了3秒，估计和蔚来ES7（百公里最快3．9秒）差不太多。
底盘方面，G9采用前双叉臂／后五连杆式独立悬架，又是这个熟悉的配方。
值得注意的是，这也是国产品牌首次搭载顶级双腔空气悬架，支持更宽域的悬架刚度调节。
CDC主动调节悬架，联动感知硬件实时探测路面状况，主动调节阻尼、刚度和高度，提升坐乘舒适性。
同时，G9底盘由德国顶级工程师团队调教，用董事长何小鹏的话来说：「操控高级感可以媲美保时捷卡宴。」
所以，可以期待一下。
05小彩蛋
在今天下午的直播中，小鹏汽车透露，G9配备了拖车钩。
嗯？拖车钩？
这让我想起了这位：蔚来ES7。
显然，小鹏汽车也看到了户外游用户的需求。
好了，以上就是本次G9官方剧透的全部内容了，信息量非常大。不过，这次剧透只是一个开始，关于这台车的更多信息，我们也将持续关注。
— 完 —
