近几天华为汽车负责人余承东与魏派CEO的口水战成为互联网热点话题，双方就增程式技术的优劣争论不休，柏铭科技认为这主要是因为华为在新能源汽车市场的发展如火如荼，吓坏了传统汽车企业。
新能源汽车已给传统汽车企业造成沉重打击，今年前4个月国内市场的汽车销量同比下滑12．1％至769．1万辆，而新能源汽车同比增长1．1倍至155．6万辆，如此对比可以看出传统燃油车的销量下滑幅度其实远超一成多，而新能源汽车占整体汽车销量的比例已突破两成。
乘联会公布的6月份数据显示，国产新能源汽车领军者比亚迪的销量已达到13．3万辆，位居国内汽车企业销量排名第二名，同比增速高达1．7倍，远超传统汽车企业；而在2019年的时候比亚迪还在国内汽车企业销量TOP15之外，可见这两年新能源汽车的崛起势头之猛。
除了比亚迪之外，互联网造车企业也在快速崛起，除了知名的蔚小理之外，哪吒、零跑等互联网造车企业也纷纷冲破月销万辆，这都对传统汽车企业造成巨大的威胁。
在比亚迪的引领下，传统国产汽车企业长城、长安、奇瑞等已纷纷加码新能源汽车，外资传统汽车企业宝马、大众等也在加大力度进入新能源汽车市场，这对都传统燃油车市场造成巨大的影响。
在新能源汽车日益火热之下，华为在新能源汽车行业可谓后起之秀。2020年9月15日后，台积电不再为华为代工生产芯片，华为随后决定将汽车业务作为重点业务发展，不过2021年华为的汽车业务发展不太理想。
2021年初华为宣布与北汽新能源、重庆小康等合作发展汽车业务，其中重庆小康可谓倾力投入，两者合作的赛力斯SF5也得到华为的力推，华为除了提供技术支持之外，还大举将它的手机零售店改造成为汽车销售店，可惜的是大半年时间下来也只是将赛力斯SF5的月销量推高到2900辆。
眼见赛力斯SF5的销量无法达到预期，2021年底华为宣布推出全新品牌AITO问界，随即发布了问界M5，问界M5在今年3月份正式交付，当月就取得3000多辆销量并进入国内热销新能源车型TOP15中，6月份更进一步增长至超过7000辆，估计已进入国内热销新能源车型TOP10中。
问界M5的大获成功，让业界震惊，长安、北汽都已计划加强与华为汽车的合作，广汽新能源也宣布与华为达成合作，似乎华为正将它在其他行业取得成功的例子复制至汽车行业，在汽车行业刮起华为旋风。
正是由于新能源汽车的快速发展给传统燃油车企业的威胁，而华为又已成为新能源汽车行业异军突起的企业，传统汽车企业感受到威胁之下发起口水战，以应对华为这种快速崛起的势头，所以这场口水战无关技术先进或落后，而是企业对于各自产品营销所需。
