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大众中国CEO确定要离职,真的只是因为业绩欠佳吗?

极智动力 2021-11-30 11:45 发文

本来以为今年的广州车展已经足够热闹了,但大众好像不这么认为。就在广州车展前夕,有报道称,大众集团决定在2022年2月1日更换中国区的负责人。

补充一下,目前中国区在任的CEO是冯思瀚,于2019年上任。

关于这则传言,虽然大众方面还没有正式做出说明,但冯思瀚却直接证实了这个说法。11月22日晚间,冯思翰对这个消息做出了回应:近期内不会离开中国。

近期内不会离开中国,但没说不会离开。

关于这则消息背后的原因,我们可以分为三点。

01

第一是因为大众ID.系列在中国市场的销量不理想。

就拿今年来说,截止到今年10月底,ID.系列在中国市场的累计销量只有4.48万辆,但今年的年度目标却为10万辆,时间已经过去了一大半,但目标还没达到一半,要在最后的两个月完成这个目标,有点强人所难了。

02

第二个原因可以归结为传统燃油车的销量下滑。

这是受了疫情和芯片的限制,上汽大众和一汽-大众今年目前分别下滑4%和9.6%。

时间调回2019年初,冯思瀚接管大众集团中国CEO职位。同年,中国市场给大众集团提供了40%的销量,累计售出423万辆,同比增长0.6%。大众集团在中国市场的份额上升1.45%,达到了20%。

难道这一切都是冯思瀚的责任吗?虽然不能百分百这样说,但身为一条绳上的蚂蚱,总还是有些责任的。

2019年,大众还是全球传统燃油车的销量冠军,但在新能源市场却没什么战绩,在华乃至全球市场,还没有能拿的出手的新能源产品投放市场。

接下来的2020年,也就是冯思瀚上任之后,大众在中国市场的销量开始了下滑态势:大众集团在华销量同比下跌9%至385万辆。

虽然这其中不免有疫情的影响,因为同年中国的整个汽车市场销量都下滑了1.9%。但大众在中国市场的销量降幅却非常大,市占率也降到19.3%。

与其他品牌相比,大众可以说很尴尬了,比如日系的丰田本田,丰田在中国市场的销量就增长了10.9%,本田也是增长了4.7%。

虽然表现欠佳是事实,但我倒是认为冯思瀚并不是主要原因,倒不如说这是转型不顺带来的结果。

大众的新能源转型从2015年就拉开序幕了,但直到2021年,也就是六年之后,才让ID.4作为首款入华产品推出,来的太晚了。

在这六年的时间里,已经有很多造车新势力崛起,比如蔚来、理想和小鹏等,已经占掉了市场的大部分份额,留下来的还要与其他品牌争夺才有望得到,这其中的竞争有多残酷可想而知。

03

最后一个原因就更可以理解了,也是冯思瀚说的,当一个管理者在一个工作岗位或一个地方多年任职之后,无论表现好还是不好,都需要做出调整变动。

为什么?因为虽然管理者能够在当地的市场获得很多经验,但市场众多,每个市场的情况又不一样,这会导致管理者缺乏新的考虑和新的视角,这基本在每个企业中都墨守的规则。

最后,一个公司要想好发展,确实离不开一个好的决策者,但对于大众来说,就不知道换掉冯思瀚后迎来的到底是福是祸了。

*部分图片来源于网络,如有侵权请联系删除

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