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2023上海车展——来自“未来”的上汽大通MAXUS GST概念皮卡

老路说车 2023-05-10 14:00 发文

未来汽车发展都有哪些趋势?那肯定是智能化、电动化,谁做到了这两点,谁就抓住了未来的钥匙。作为国产品牌后起之秀,上汽大通MAXUS在电动化和智能化领域有着独到的见解。在前不久的上海车展上,上汽大通MAXUS为我们带来了一款全新的大型纯电性能皮卡:GST概念车。该车是上汽大通MAXUS年内最为重磅的作品之一,代表着未来皮卡产品的发展风向标。

上汽大通MAXUS是皮卡领域的佼佼者,旗下T90、T60等多款皮卡产品出口到了澳大利亚等发达国家,获得了极佳的市场反响。通过在发达国家市场的摸爬滚打,上汽大通MAXUS更加了解皮卡车型的真实需求和用户痛点,并将它们凝聚在了GST大型纯电性能皮卡概念车上。

车辆前脸采用封闭式前面罩设计,环形灯光将前面罩勾勒出来。在前面罩上方,还设计有带背光的MAXUS标志,大幅提升车辆科幻感。GST概念皮卡采用“星际探索”为设计主题,简单的线条富有张力,饱满的外观看起来更如“星际巡洋舰”一般。

在保险杠的细节方面,上汽大通MAXUS也花了不少心思。坚固的金属保险杠能为车辆前脸带来更强的保护效果,其内嵌有绞盘,供越野脱困、救援其他车辆使用。保险杠上穿插设计了许多装饰线条,使得前脸更加饱满、更富有张力。

掀起前备箱盖

得益于先进的CTC底盘技术,整车架构设计可以大展身手。将前机盖掀起,没有发动机,可以看到尺寸超大的前备箱,使得车辆具备更大的储物空间。

在前备箱内部,GST概念皮卡放置了一台无人机,它可以通过语音操控起飞,充当旅途的航拍摄影师。同时,它也可以作为一名飞行哨兵,在越野时快速打探周边环境。此外,它还具备通信中继的功能,能在荒郊野外拓展手机信号范围,可谓一机多能。

车辆前大灯采用机甲风格,全LED光源带来优秀的照明效果。大灯设计在透光前备箱盖的后方,能够获得更好的保护,避免在越野时受磕碰而损坏。

GST概念皮卡采用了无B柱对开门设计,能为车辆内部带来更大、更灵活的空间。那么,没有B柱会不会影响车身强度?答案是不会。GST概念皮卡采用了CTC底盘架构技术,整体式车架采用“潜艇级”超高强度钢和超大纵梁截面。因此,无需担心车辆的车身强度,即使在越野情况下也能保持安全。

车门下方也带有精心设计的装饰,突显出车辆的“新电气化机甲“设计美学。

电子后视镜

同时,GST概念皮卡取消了传统后视镜,采用电子后视镜作为代替。电子后视镜镜架采用镂空结构设计,透露出深厚的机械美学。

轮毂样式经过精心设计,机甲风格造型突出了精致感和辨识度。

打开车门,宽敞的空间映入眼帘。车辆采用四座设计,优雅实现“0接触”智能进出。副驾驶座椅采用旋转设计,可在车门开启时向外旋转45°作为迎宾模式,方便上车。此外,座椅还能向后旋转180°,与后座形成卡座,重构车内空间。

方向盘采用了类似宇宙飞船的摇杆设计,上面设有按键,并且不会遮挡后方贯穿式大屏的内容显示。车辆整体内饰设计采用了宇宙飞船风格,刷新了皮卡内饰设计的新高度。

贯穿式大屏

踏板亦采用机械感十足的镂空造型

货箱外部设计采用凌厉的线条切割风格

货箱内部带有保护层,规整的空间更便于搭载各类装备。

货箱和乘坐区之间设计有隔断,隔断区域可向上打开。后排座椅的滑轨一直延伸到货箱内部,搭配180°旋转功能,使得货箱摇身一变成为垂钓、观景的平台,堪称空间魔术师。

尾灯采用竖向的晶体风格,布置在尾门左右。尾门上还有贯穿式灯光,再加上大尺寸的MAXUS字样标志,进一步提升车辆夜间辨识度。尾部拖车钩采用裸露设计,设计师将其与车身轮廓巧妙融合,肌肉感满满。

看完了实车,下面来说说看不到的黑科技。首先,GST概念皮卡采用了CTC底盘架构,它的电池与底盘进行了融合,能够降低总质量、提升能量密度。

车辆电池采用了半固态超大电量电池,能量密度高达300Wh/kg。CTC架构为电池带来了额外的保护效果,更加适合越野工况。此外,这套电池系统还支持11kW功率的外放电,户外用电再也不是难题。

结合下来,就是车辆拥有极其平坦的底盘和超高的底盘强度。众所周知,越野时的颠簸路段会剐蹭到底盘,超高的强度能带来更好的安全性。此外,GST概念皮卡还采用了多级刚度可调的多气室空气弹簧,行程达到了400mm,进一步增强了车辆的通过性。

车辆搭载智能全地形反馈系统ATS,提供了经济、运动、泥地、雪地、沙地、岩石、涉水等12种常见的地形模式,覆盖城市和越野工况。此外,还有100多种客户定制地形模式,为车辆带来更强的越野能力。无论路途多么颠簸,它都能一往无前。

最为重磅的设计在于,GST概念皮卡采用了四电机分布式驱动系统,每个车轮都采用独立的电机进行控制。车辆的最大马力超过了1000匹,轮端峰值扭矩突破了14000N.m。车辆还配备了后轮转向系统,最大角度可达±12°,应对城市路况更加得心应手。

在四电机分布式驱动系统的加持下,上汽大通MAXUS为GST概念皮卡设计了Tri-dim融合控制系统。该系统能够实现原地掉头、低附着力路面防滑、爆胎扭矩控制等高端操作,反应速度达到微秒级。在过弯、越野等路况下,Tri-dim融合控制系统能够以极高的精度控制每个车轮上的扭矩,进而提升机动性,增强安全性。

早在2011年,上汽大通MAXUS就全面启动了新能源技术的研发布局,率先推动“全能源、全领域、全市场”的新能源战略,构建了从纯电、混合动力到氢燃料电池三线并进的全能源体系。如今这棵大树已然开花结果,上汽大通MAXUS GST概念皮卡为未来纯电豪华皮卡指明了发展方向。以炉火纯青的技术和真挚投入的感情,期待上汽大通MAXUS为我们带来更多激动人心的优秀产品。

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