最近不少企业宣布即将进行L4级自动驾驶路测（车辆可以始终处于自己完全控制的状态），这一切似乎都预示了真·自动驾驶时代马上就要来临！
不过技术发展的再快，自动驾驶汽车真的要上路，还有个问题要考虑清楚，那就“法律法规”！
2017年3月份，一辆配备Uber自动驾驶系统的沃尔沃SUV撞上了49岁的行人伊莱恩·赫茨伯格并致其死亡。这起车祸成为自动驾驶汽车造成人员死亡的第一起事故，也暂时中止了Uber内部的自动驾驶测试工程。
在不久前，在亚利桑那州发生的Waymo自动驾驶汽车与一辆本田汽车相撞。本田撞上了 Waymo 汽车的同时，也撞伤了车上的女性安全驾驶员。 警方表示，事故发生时车辆正处于自动驾驶模式，没有超过 45 英里的限速。根据初步鉴定结果，Waymo并不存在过失。
各国现存的法律主要针对的还是人类驾驶员，比如：现行交通法中规定，驾驶员双手离开方向盘就是违法行为。那么在未来自动驾驶全面普及的时候，类似的法规就不再适合自动驾驶了。
谁才是责任承担主体？
研发自动驾驶汽车的目的之一是为了通过软件的精密性来减少由于驾驶员的疏忽大意等原因而造成的交通事故。
比如当汽车即将发生失控侧滑时，汽车控制系统将会检测到危险状态而自动启动稳定系统，防止事故的发生。但是由于未来二十年内，马路上传统汽车和自动驾驶汽车并存的情况无法避免，所以自动驾驶系统设计得再精密，也免不了会发生与传统汽车、路人或者自动驾驶汽车之间的碰撞。
此时，到底是由汽车所有人或实际管理人、汽车制造商，还是软件开发商来承担事故的责任？事故产生的保险金额和赔付方式又该如何认定？
有人认为，出了事故应该完全由与自动驾驶系统有关的企业承担，即由汽车制造商或软件开发商来承担。因为车主对于发生的事故既没有主观上的故意，也没有客观上的行为。对此责任的承担问题，也有汽车制造商表示会对事故完全担责。
2017年10月，沃尔沃汽车公司宣布对其全自动驾驶系统造成的人员、财产损伤承担责任。而奥迪官方也于今年表示如果奥迪车在自动驾驶模式下发生事故，公司将承担全部责任。
这些揽责的声明到底只是营销策略还是真的对自己的技术十分自信我们也不得而知，但是设计得再细致全面的技术在现阶段也无法保证绝对不会发生任何交通事故，毕竟自动驾驶的系统对于复杂路况的判断暂时还不能做到绝对的准确。
数据安全与保护是个问题
大数据时代任何东西和数据有关，都会被拎出来着重讨论，自动驾驶也不例外……车主只需根据自己的喜好对驾驶方式、驾驶路线及其他细节进行设置，汽车就可以将车主安全快速地送到目的地。
但是先进技术也会在无形中对个人数据的安全产生威胁，比如累积到一定数据后，系统可以自动分析车主喜欢去哪些地方，有什么偏好，对于系统企业来说这些是宝贵的数据，可以用来做营销、市场分析等广告推荐。
但是也埋下了安全隐患，如果系统被有心人士入侵，那么车主的个人隐私就完全暴露了，甚至可能遭到黑客入侵系统控制汽车这类恐怖的事。
那么车主隐私安全如何保护？首先，在购车协议上需要写明系统会采集哪些范围的数据，被采集的数据用途以及企业对数据保密的责任义务。
其次，在设计系统时，除了基础数据，将选择权交给车主，让他们可以选择那些数据不上传，是否清理痕迹等。最重要的是，企业要做好数据保密与安全防护，为车主提供一个安全的驾车环境。
新技术的发展日新月异，但是想要将它们普及，还有法律与道德的关卡需要过！
搜索关注：车联网视界
关注更多行业咨询
