奔驰E级中控大屏
最近全液晶仪表这个概念很火，上到百万高端豪华车，下到平民纯电动车，都使用上液晶仪表了；如果追溯历史的话，国内的第一款配备全液晶仪表盘的车型是老款路虎揽胜，就像当年的iPhone引领触摸屏手机一样，“液晶仪表”这个概念瞬间火热了起来，各大厂商也开始在液晶仪表研发下大功夫。
老款路虎揽胜
分类
首先，不可否认的一点就是，液晶仪表的的确确提高了逼格，其次显示层次也更丰富了，大大提高了信息显示的集成度。现在市面上显示形式主要分三种：机械式，半液晶仪表和全液晶仪表。机械式就是针表+显示灯；半液晶仪表现在应用的最多，就是针表+显示屏；全液晶仪表现在也渐渐成为了主流，不仅可以显示更多的车辆相关信息，还可以和中控大屏形成信息互联。
机械式仪表
半液晶仪表
全液晶仪表
技术门槛
其实从显示技术上来说，要实现全液晶显示是很简单的，现在的显示屏技术已经非常成熟了，那为什么直到现在都没有普及液晶仪表呢？别忘了，汽车仪表可不只是简简单单的显示车辆状态信息而已，背后的交互逻辑，界面设计，动画转场，响应速度等等，这些可不是一朝半夕就可以解决的，而是需要工程师日以继夜不停地攻克一个又一个难题，所以市面上几乎所有厂家都在全液晶仪表上发力，但真正可以做出口碑的却极少，因为大部分厂家只是在显示上面下功夫，而可以做出出色的交互逻辑的少之又少。这也不难解释为什么几万块的纯电动车都配备了全液晶仪表这一现象，因为其仪表没有任何的交互逻辑，仅仅用于汽车状态的显示。
未来
未来，全液晶仪表肯定是主流，而且按现在已有的效果来看，全液晶仪表正在迅速下放，预计用不了多久，全液晶仪表就会普及开来。而且小编也可以大胆预测一下，将来市面上也会出现大量第三方全液晶仪表，就像前几年很火的中控大屏一样，这会进一步降低仪表升级的门槛，这对于消费者来说无疑是一件好事。
