试驾车的到来，多少让人有些兴奋，可惜天公不作美，9月28日的早上，还在下着小雨。
但能够一次尝试玛莎拉蒂SUV两款车型，机会不容错过，因此，汽车浏小编扛着照相机就出发了。
同属跑车型SUV
Grecale和Levante其实分属两个级别，其中Levante属于中大型SUV，而今年新推出的Grecale则属于中型SUV。两者设计风格，从细节上来看，区别还是非常明显，但依照玛莎拉蒂以追求性能的宗旨，两款车型的设计，都偏向于跑车型SUV，因此整车都有着流线溜背的总体造型。
Levante2022款官方起售价为86．68万元，而Grecale2023款的官方起售价则为63．88万元——看起来，官方起售价确实差距明显，但对于玛莎拉蒂的用户来说，能有几人会拿标配车型呢？！
虽然相差一个级别，但Grecale与Levante从车身尺寸、动力来说，可以算是非常接近了。
Levante系列轴距为3004毫米，车长可达5005毫米。而Grecale轴距也达到了2901毫米，车长达到了4847毫米，摆在玛莎拉蒂骏东展厅前，有地面参照物可以看出两者之间的差距，但人站在车前时，尺寸方面的差距简直可以忽略不计。
凌厉感与亲和力
虽然总体车身线条相似，但是Levante和Grecale的设计细节区别非常明显。前脸看过去，Levante走的是“猛男”形象，修长的大灯组配以低趴的前引擎舱，看上去非常系列，而且它的六边形内凹中网上部呈水平线条，也透着显著的硬朗气息。
相对来说，Grecale则更有“淑女”气质，造型设计中圆润感明显占了上风，特别是水滴形的前大灯配和六边形圆角内凹中网，看上去也更具亲和力。
除了前脸、中网、轮毂样式和尾部的区别之外，Levante与Grecale外观上另一大区别，还在于它配有无框车窗，而这也是追求极致运动的一种外在表现了。
侧车身除了长度略有差异，Levante与Grecale的尾部差异也非常明显，虽然都采用了双边四出尾喉和相似的简洁设计，但是Grecale始终要圆润一些：特别是后挡的倾角明显比Levante要小些，因此总体来说，Levante的整体造型“攻击性”更强。
科技感与奢华度
显然，与外观相比，Levante与Grecale内饰设计的差异更加明显。也许是Grecale占据了后发优势，因此内饰更加强调科技感，最突出的区别，就在于中控12．3寸智能屏与空调触控屏形成了一个大尺寸屏幕，看上去科技感也更加强烈。
而Levante的内饰更加注重奢华度，比如碳纤维或木纹饰条的装饰，又或者是双缝线工艺的细腻感，都增强了车内的奢华度。另一方面，Levante上市时间稍早，因此没有搭载更大尺寸的中控屏，但实际两款车型的车载智能互联功能几乎没有多大区别。
从另一个角度来说，追求驾驶乐趣的车主，在路上奔跑时也未必有更多的时间去关注大尺寸中控屏。
多路况与城市型
虽然外观内饰方面设计更具亲和力，但若以貌取“车”，那就大错特错了——Grecale搭载了Levante同款发动机和8AT变速箱，在爆发力方面甚至比重量更大的Levante还要略有优势：Grecale 2．0T GT款零百加速为5．6秒，2．0T Modena零百加速则为5．3秒；而Levante搭载的2．0T发动机与Grecale一样拥有330匹马力，零百加速则为6秒。
当然，Levante比Grecale的发动机多了一套电子增压系统，因此涡轮介入的转速更低，同时车重的优势表现在它的极速可达245公里／小时，比Grecale快了5公里／小时。
相同之处在于两者都能够爆发出雄浑且玛莎拉蒂特有的发动机声浪。
而另一方面，Levante的优势，不仅仅在于公路性能，相比Grecale，Levante的除了悬挂软硬度可调，同时还多出了一套可以调整高低的空气悬挂，因此能够适应更多非铺装路面，驾驶模式也多了一个“雪地模式”。
虽然同样配备了四驱，但Grecale相对更倾向于城市轿跑风格。
两者之间的差异，除了分属两大级别之外，另一点也表现在了“多功能”方面，毕竟除了车身尺寸、设计风格、配置细节方面的差异，让两大同门形成了显著的区隔。
看到这里，也许很多人已经理解了Levante与Grecale的本质区别，虽然同属玛莎拉蒂门下，且都有着追求极致运动的血统，但“龙生九子各不同”，所以玛莎拉蒂的“SUV双雄”，除了用“现金投票”之外，更为重要的还是在于车主提前考虑好自身的需求。
作者：刘隽刚
