“最美大众车”全新一代CC正式上市，共推出4款车型，售价25.28-30.98万元。新车采用大众全新设计语言，外观设计亮点多多，但内饰还是老样子，动力搭载两款不同调校的2.0T发动机，匹配7速DSG双离合。
全新一代CC是一款源于帕萨特的车型，作为CC的换代改用了MQB平台，但并没有使出那一招吃遍天下的套娃战术，而是采用全新的语言设计。外观造型上，与海外版Arteon保持一致，前进气格栅内部采用了大量的镀铬横向饰条进行装饰，显得更宽更大，并与前大灯组相连，发动机盖上方还出现明显隆起的线条，彰显年轻和运动。
侧面是十分明显的溜背造型，腰线是一直延伸到车尾，在尾部形成一个小鸭尾的设计。车身尺寸上，新车长宽高分别为4862（增加了R-Line套件的车身长度为4864）/1870/1447mm，轴距为2841mm，稍微比迈腾逊色一些。
网友评论说：“一个能设计出如此俊朗、帅气外观的设计师，居然在设计内饰时，突然失忆了！”确实，全新CC外观上采用了大众全新的设计语言，被誉为“最美大众车”，但内饰依旧是典型大众风，与迈腾等车型很相似，用网友习惯的一句俗话来说，依然显得“精致和高级”。图片能看到的基本都是高配，所以就不细究了。此外掀背尾门、无框车门、驾驶模式选择、后排独立空调、座椅加热等在新车上也有配备。
动力上搭载两款不同调校的2.0T发动机，高功率版发动机最大功率为220马力（162千瓦），最大扭矩为350牛米；低功率版车型的最大功率为186马力（137千瓦），最大扭矩为320牛米。全系匹配7速DSG双离合变速箱。
作为一款定位高于帕萨特的中高级车，大众CC于2010年7月由一汽-大众进行国产上市销售，在2014年达到销量高峰4.79万辆。但随后开始呈现出逐年滑坡趋势，2016年，CC全年销量下滑8.8%至2.91万辆。2017年，CC全年销量进一步下滑，跌幅扩大至26%取得2.15万辆。今年CC的销量更为惨淡，前7月仅销量新车8.496台。老款CC即将成为绝版车型之际，全新一代CC无疑承担继任并发光发亮重担。
就目前来看，大众CC类别的轿跑车型在国内并没有得到重视，市场份额占比也相当低，即使消费者呼声较高，但真正掏钱买单的寥寥无几，大多数车型都处于十分尴尬的地位，销量极其惨淡。
大众CC个性、运动的定位，在外观设计上一直有着非常不错的评价，最美大众车却叫好不叫座是它一直以来最大的特点。再者，高昂的售价使得许多消费者望而却步，所以尽管大众CC备受期待呼声高涨口碑良好，市场表现还是难以尽如人意。毕竟，在这价位区间豪华品牌可选空间也很大，总比大众标要好吧。
