2018北京车展上，猎豹正式发布了Mattu这款紧凑级SUV，全新的设计语言加上豪华的内饰风格和丰富的配置，都显示猎豹对Mattu这款车下足了功夫，也从侧面反映出猎豹想通过这款车冲击高端的决心。那么这款车的表现究竟靠不靠谱，猎豹能否凭借这款车冲高成功呢？下面我们来分析下。
首先来看下这款车的一些数据情况，Mattu的长宽高分别是4696/1906/1709mm，轴距为2700mm，比博越、哈弗H6等同等级车型要高出一截，在空间上有着一定优势。而配置上虽然猎豹尚未透露具体配置，但通过内饰还是可以看出这款车必定拥有不俗的配置，单就一体式全液晶仪表+中控大屏的设计应该就集成了大多数的功能，并且在用料上，也可以看出这款车下了很大的成本。动力匹配上，这款车搭载的是一款1.6T发动机，最大功率200马力，峰值扭矩270牛·米，从数据上看虽然不算亮眼，但也足够使用了。与之匹配的是6挡手动变速箱和6速双离合变速器，这点和竞争对手比较则是逊色不少，像哈弗H6。博野等车型，大多都有6速手自一体变速器，即便是双离合也大多是7速的，或许猎豹是想节约成本吧，毕竟其它方面的造价还是比较高的。
从这款车的情况来看，Mattu虽然比起哈弗H6这些竞品车型有一定优势，但却并不算太大，也许在配置上Mattu会更丰富些，但动力上却没有拉开太多距离，而且作为猎豹的一款冲高产品，其售价应该比起自家的CS10和Q6都要高一些，目前CS10的起售价为8.98万，而Q6的起售价为11.99万，所以故事君预计Mattu的起售价应该在13万左右，这样的售价基本可以买到博越或者哈弗H6的中高配车型了，所以从未来的市场竞争来说，猎豹Mattu的前景并不十分明朗。
说完了这款车，再来看看猎豹能否凭借这款车冲高。猎豹早期作为军工企业确实有着很大的口碑，但在过去的多年间，猎豹的发展速度可以称得上十分缓慢，虽然推出了CS9、CS10、黑金刚等车型，但没有一款车型能取得较大的销售业绩。根据4月份的市场销售情况来看，销量最好的猎豹CS9也只有5039辆，缺乏足够的市场基数，猎豹的冲高将直接面临着有价无市的销售困境。
而除了销量上缺乏足够的支撑之外，猎豹在品牌形象上也没有实现较大的提升。之前猎豹推出的众多产品，大多都集中在中低端，虽然猎豹CS10等后来产品在努力扭转这种消费认知，但从销量和市场反映来看，似乎市场并没有对猎豹这个品牌产生如哈弗、WEY一般的影响，所以在缺乏了销售数据的支撑下，猎豹在品牌认知程度也存在很大的缺陷。
整体来说，Mattu还无法直接让猎豹直接实现冲高的梦想，如果这款车未来的销量不错，那可能会极大程度改变猎豹的品牌形象，实现市场口碑的逆转，但冲高是一个非常长久的过程，猎豹除非像长城或者吉利那样创造一个全新的高端品牌，否则就只能一步一步的慢慢实现自己的高端梦了。
