本文来源：智车科技
2023年12月16日，商汤官方发布讣告，其领路人汤晓鸥教授因病医治无效，离开了我们。痛失国内乃至全球知名的AI领军人才，商汤的下一步动向引发了人们的关注。
早在2021年，商汤科技就曾经发布“SenseAuto绝影”智能汽车平台，并且打造了智能座舱、智能驾驶、车路协同三大业务板块。当下，商汤正在大力布局智能驾驶和智能座舱，同时也在推动大模型上车。智能汽车业务能否在后汤晓鸥时代撑起商汤的大旗，将会决定商汤能否在现有的基础上更上一层楼。
01
商汤发力智能驾驶市场
智能驾驶，发展到一定程度就是对算法的优化，其实考验的就是一家企业人工智能与机器学习的能力。
不久前，马斯克曾经亲自上阵直播了FSD V12，后者最大的亮点在于整个算法仅仅只有几千行代码。而且有多个场景是之前在算法当中并没有提前预设的，完全依靠FSD系统自己做出的判断。也就是说，未来的自动驾驶算法需要有强大的自我学习能力，在遇到很多全新的工况时能够自己做出一个合理的决定。否则，考虑到真实道路场景的复杂程度，海量的长尾工况将使得L4级自动驾驶难以真正全面商业化落地。所以说，L4级这样的可以完全不依赖驾驶人员的高等级自动驾驶系统的核心竞争力就在AI技术上，而在这个领域，作为一家AI公司，商汤有着先天优势。
在刚刚闭幕的广州车展上，商汤和广汽埃安合作的昊铂王牌车型GT，就是搭载了商汤绝影旗下最先进的智能驾驶算法。这套智能驾驶算法融合了BEV目标感知算法、BEV车道线感知算法及创新NN-Fusion融合感知算法，成为商汤征战国内高速NOA的王牌。
尤其值得一提的是商汤绝影的BEV目标感知算法。这套算法具有泛化性、丰富性和长尾目标感知能力。其已经将Transformer和时序模型融入到了这套BEV目标感知算法中，能够实现在鸟瞰图视角下优化特征的环视物体检测方案，在多视角摄像头的3D目标检测上性能优异。因此，哪怕是在雨天城区道路这样的恶劣环境中，依然能够对前方的各种障碍物具备稳定且准确的感知；同时针对各种异型车以及长尾目标感知,依旧能保持较高的检出率与泛化性。
更早一些时候，广汽埃安的AION LX PLUS早就已经通过搭载商汤绝影的智能驾驶系统实现了高速NOA的功能，达成了从广州到深圳100公路城际高速公路全程零接管的成绩。尤其值得一提的是，在整个测试过程中，无论是道路结构，还是周边的实际场景都比较复杂。而就在这种情况下，其商汤绝影智驾系统能够很好地实现自动变道、避让车辆、超车以及识别最优车道等操作，并以平均时速超过100公里开完了全程，足见商汤绝影在高速NOA上的不俗实力。
02
商汤同样大力布局座舱领域
智能驾驶以外，商汤绝影在智能座舱上去拿到订单的难度就小了不少。
当下，广汽旗下包括昊铂GT、传祺ES9、传祺E8和本田雅阁等多个车型也都搭载了商汤绝影在智能座舱方面的技术。其中，广汽埃安旗下的昊铂GT，除了搭载商汤绝影的智能驾驶产品外，其ADiGO SPACE 5.0智能座舱也同时使用了商汤绝影的DMS驾驶员感知和OMS乘员感知方案。前者用来识别驾驶员疲劳驾驶，后者则是用来感知各种儿童相关的潜在危险行为，包括童锁自动控制、前排儿童提醒等。此外，奇瑞旗下的捷途旅行者，同样搭载了商汤绝影DMS和OMS产品。
吉利系旗下的明星车型——极氪X最新一次OTA增加的“哨兵模式”，也是基于商汤绝影的AI感知技术。其能够在车主离开车辆后持续感知周边环境，主动记录车辆遇到的风险并及时向车主报告周边的异常情况，为车主带来全天候的保障。除了哨兵模式，商汤绝影还支持极氪X首发了智能B柱交互系统，为极氪X车主带来无感解锁车辆的功能。
03
大模型上车
随着Chat GPT在全球范围内的兴起，大模型成为全球各大高科技公司发力和比拼的新战场。作为国内知名的AI公司，商汤自然也不甘落后。商汤打造了多模态多任务通用大模型“书生（INTERN）2.5”，成为其未来进一步布局自动驾驶、智能座舱和机器人等通用场景的利器。而在多模态多任务通用大模型“书生（INTERN）2.5”背后起到关键支撑作用的是，基于2.7万块GPU的并行计算系统实现了5.0 exaFLOPS算力输出的SenseCore商汤AI大装置。
在今年上海车展上，商汤就已经带来了旗下的大模型和智能座舱相结合的产品：商汤大语言模型和商汤秒画文生图模型。通过大模型的赋能，使得新一代的智能座舱能够在语音识别上出现相比于之前产品质的飞跃，至于文生图模型，更是能够让座舱能够更近一步实现和家庭以及办公室等诸多场景的无缝连接。
对于车企来说，软件定义汽车时代，其核心除了通过软件的迭代更新给到用户带来更好的体验外，就是希望能够为自己找到一个新的收入来源。正如同特斯拉的FSD，其在国内的选装费用就已经高达6.4万元，在美国的费用高达1.2万美元。毫无疑问，消费者比较愿意为这种高科技配置来买单。而商汤的大模型随着技术上开始成熟，自然也会有越来越多的消费者愿意为这种技术付费，从整车企业的角度来说，其就可以找到一个在车辆全生命周期内向用户收费的渠道。而相关的费用，也能够进一步支持整车企业和商汤这样的AI企业对于大模型和算法进一步持续优化。
作为国内AI领域的知名公司，商汤绝影目前已经拿下了不少整车企业的订单。考虑到智能网联业务在未来一段时间会在全球范围内快速扩张，商汤需要进一步夯实自己的AI的底座能力，这样才能更好地赋能智能座舱以及智能驾驶产品。
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