“基于此前的技术积累，海信已悄然进入到汽车电子这个领域”。近日，海信集团董事长、总裁贾少谦在央视财经频道《对话》栏目中透露，目前海信持续在B2B多元化道路上进行转型，已将汽车电子定为第二增长曲线之一。
将汽车电子定为第二增长曲线，这是海信第一次在公开场合谈及汽车电子布局版图。但从此番的公开信息来看，海信已经在汽车电子领域多点开花。
整车热管理
在整车热管理领域，海信对全球头部汽车空调供应商日本三电集团收购完成后，双方将进行优质资源整合，在新能源车空调压缩机和整车热管理方向发力并积极探索。
2021年5月底，海信集团旗下海信家电完成对日本三电控股株式会社的收购，持有其约75％的表决权，正式成为三电控股的控股股东。2022年7月，三电美国公司获得全球头部新能源汽车制造商5年订单，9月，海信与蔚来汽车签署全面战略合作框架协议，双方在新能源汽车产业相关领域（包括车用空调、整车热管理系统、智能交通、车路协同、新型显示及多媒体技术产品等）、海外市场拓展、家电产品集采等领域开展多产业、全方位的战略合作。
智能座舱
在智能座舱领域，海信依托多年的显示技术优势，正与国内主机厂进行屏显系统的项目化合作，同时也在信息娱乐系统域进行布局。
据公开资料显示，海信旗下上市企业海信视像早于2019年便着手布局智能座舱，并获取诸多专利。目前，正积极拓展车载高端抬头显示、Mini LED核心显示部件业务。2022年，基于数字光处理技术的车载抬头显示研发以及基于分区控光技术的车载Mini LED显示屏研发均有序进行。
而在AWE2023展上了，海信视像重点展示了智能座舱和车路协同产品和服务，工作人员介绍，海信基于50多年的显示和图像处理技术积累开发了Mini LED背光液晶车载显示屏,采用微小化Mini背光芯片实现背光超多分区设计,对每个背光单元独立控制来调节明暗,画质更加细腻出色。
车路协同
在智能交通领域，海信有整整22年的技术深耕，是中国首个AI联盟智能交通推进组组长，在国内智能交通领域保持着多年市场第一，拥有我国唯一设立在企业中的国家级工程技术中心。目前海信产品和解决方案已服务于全国147个城市。
在辽宁智慧高速示范线项目中，基于海信自研的云控平台、边缘计算平台、OBU、RSU产品，可实现可落地混行模式下高速公路车路协同管理，对网联车和非网联车辆毫秒级感知，支持全网20万辆实时跟踪，交通事故等5大类异常事件快速发现。
车家互联
这也是家电企业在意的。家电企业利用智慧家庭的技术和场景优势，与汽车企业共同建立家、车互联新生态。未来新能源、智能家电、智慧出行等是可以良性互动的。从智能家居延伸到智慧出行的领域。
在未来，车与电子产品会更密切的互通互联，而现这种互联战斗已经开始。华为为此推出了HiCar车机系统，管车又管家，让车与家成为出行中的智能节点。而未来车与家之间的“传声筒”也可能将从手机转变为汽车大屏。
海信本身就有对新兴产业拓展的基因，是一个非常有活力的企业。这些年来，海信从原来的家电拓展到医疗、智能交通、光通信等ToB领域，从家电企业向科技企业转型。都还是海信围绕自身主线和产业基础进行拓展。
在这个意义上，海信进军汽车电子产业，并形成现在的产品规划和方向，是结合海信目前产业基础考虑之下的必然，是水到渠成的结果。
新能源汽车的确给身处存量家电市场的家电企业，打开了一个快速增长的新空间、新赛道，但是家电企业要搭稳新能源的快车、分食到红利，目前依旧是“心急吃不了热豆腐”。毕竟，这一领域未来的厮杀激烈程度，或许会比家电领域更为惨烈。其次，目前多数新能源车企尚处于亏损状态，家电企业切入其中同样要面对更大的考验。
