随着国产新能源汽车的迅速崛起，整个汽车行业正经历着前所未有的变革。然而，这股新能源的势头过猛，却给传统4S店经销商带来了前所未有的冲击，导致平均每天有11家4S店闭店，形势十分严峻。
据中国汽车流通协会的调查数据显示，2023年完成全年销量目标的汽车经销商仅占少数，而高达两成以上的经销商任务完成率不足七成。更令人震惊的是，乘联会发布的数据显示，去年国内有高达四成的经销商倒闭，超过半数的汽车4S店处于亏损状态。其中，新能源品牌4S店的亏损比例更是高达66%。平均每天有约11家4S店关停，这个数字无疑给整个行业敲响了警钟。
那么，为何新能源汽车销量持续上涨，而4S店却陷入倒闭潮呢？观察发现，倒闭的4S店主要分为两类。一类是边缘的合资品牌，如英菲尼迪、讴歌等，它们在国内市场逐渐失去了生存空间，销量大幅下滑，甚至退出中国市场。另一类则是新兴的造车新势力品牌，虽然一度如雨后春笋般涌现，但如今留下的却寥寥无几。在激烈的市场竞争中，许多品牌无法立足，最终被淘汰出局。
传统燃油4S店的销售人员也承受着巨大的压力。汽车主机厂给经销商下达的销售任务往往十分繁重，而进店咨询的客户却在不断减少。这使得销售人员面临着严重的罚款和收入下降的问题。许多销售人员无法完成规定的销售指标，收入大受影响，不得不选择转行。
然而，与燃油车市场的低迷相比，新能源汽车市场却呈现出火爆的态势。今年年初，比亚迪打响了降价的第一枪，随后多家车企纷纷跟进。截至目前，已有超过30家车企宣布降价，新能源汽车的零售渗透率也大幅提升，超过了50%。这意味着新能源汽车已经成为市场的主流，而传统燃油车则逐渐沦为少数派。
此外，直营模式也对传统4S店构成了巨大的冲击。许多造车新势力品牌采用直营模式，减少了中间环节，提升了客户体验。这种模式明显更受消费者欢迎，使得传统4S店在竞争中处于劣势地位。
新能源势头过猛确实给传统4S店带来了前所未有的冲击。面对激烈的市场竞争和变革，传统4S店需要积极调整策略，寻求新的发展方向。
