8月31日，堪称年度重磅榜单之一的《2023中国新车质量研究(IQS)》(以下简称IQS)报告正式出炉，这项国内已连续进行24年的新车质量研究，已经成为每年消费者购车的重要参考。
与2022年相比，J.D.Power|君迪今年的IQS研究呈现的结果更偏正面：研究显示，2023年，行业整体新车质量的每百辆车问题数为204个PP100，较2022年减少了9个PP100，新车整体质量水平有所改进。
用非专业术语解释J.D.Power的IQS报告，总结就是：今年的新车质量总体好于去年。实际上，与2022年对比最为明显的是，2022年较2021年新车总体质量是略有下滑——百辆车质量问题数达到了213个PP100，所以从这一层面来看，新车质量的提升幅度还是很明显。
J.D.Power没有解释造成这种质量问题差异的原因，小编臆测之前的质量下滑，可能是基于疫情、芯片危机、汽车原材料涨价等原因，再加上各种新科技的应用导致。
新车质量提升，意味着消费者今年买车可以更加放心。J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛说：“今年，我们很欣喜地看到，去年IQS报告中较为突出的设计缺陷类问题得到明显改善，说明‘用户体验设计’正在被越来越多的车企所重视，在新车研发和设计阶段进行了积极有效的调整。汽车产业变革浪潮下，消费者对汽车质量问题的抱怨呈现出更分散、更复杂的特征，车企需要把握不同类型消费者的关键使用场景，更全面地提升整车感知质量。”
IQS研究一共涉及了整车九大类问题，包括车身外观、车身内装、驾驶体验、配置/操控系统/仪表板、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成和驾驶辅助，共计218个问题点，而在这九大类问题之中，今年表现比较突出的是驾驶体验类问题，其问题抱怨数增加了1个PP100，连续第二年上升。
具体来说，在新车质量问题之中，较为突出的除了车内异味、胎噪，今年空调和座椅类别也各有四个问题上榜，J.D.Power解释说，这也反映出座舱舒适性正在成为消费者关注的重点。
另一方面，IQS研究主要针对燃油车型，而今年的燃油车之中，又细分了混合动力与纯燃油车型：两者对比，混动车型的质量表现比纯燃油更好，其问题数对比为194：205个PP100，J.D.Power指出，这也是连续第三年混动车整体质量优于纯燃油车型，其主要优势是在车身外观、内装方面显著，但是智能化、驾乘舒适性和动力总成方面没有与燃油车型拉开差距。
除此之外，今年IQS研究还有两大特征，其一是燃油车和新能源车的质量问题，特别是相对较为集中的头部问题高度重合，五成以上的问题连续三年同时上榜，其主要问题集中在车内异味、胎噪以及空调冷风无法达到/保持理想温度等——在主要质量方面，新能源车型也没能解决燃油车同样的问题。
今年IQS研究基于2022年6月至今年3月之间的34648位燃油车车主，调研范围覆盖了81个主要城市，涉及48个品牌共计230款车型。而在本轮调研之中，不同国别车系的车主，表现也有所不同：自主品牌、韩系品牌的车主，对于质量的要求较为严苛，容错率较低，而日系和德系品牌的车主则对质量问题有一定的容错空间，相对自主和韩系车主“没有问题”和“有问题”的车主之间差异较小。
最后需要解释一下研究参数：IQS研究以平均每百辆车问题数进行评价，以总评价204个PP100为例，其含义为“每一百辆车之中，就出现了204个问题。”
作者：刘英LY
