据外媒报道： 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）预计，到今年年底，特斯拉电动车将拥有基本不需要驾驶员就能驾驶汽车的技术。“这意味着在今年，汽车将能够在停车场找到你，接你，然后无需人工干扰地把你送到目的地。我敢说我对此很有把握。这不是一个问号。”
虽然目前尚未有国内媒体对这一言论取得特斯拉官方回应。但这番豪言与此前他在特斯拉第四季度财报电话会议上发表的：特斯拉在高速公路上已经可以实现全自动驾驶，“从进高速公路匝道到出高速公路，包括超车等等，完全自动驾驶均可以实现。”一系列言论一致，一时间获得全球各大媒体的热切关注。
一、完全自动化驾驶离解放双手还有多远
按照自动驾驶技术等级划分，驾驶辅助<自动驾驶<无人驾驶，根据这个推算也有人指出，完全的自动驾驶=无人驾驶，同时，在技术上也需要实现高精度的地图定位、强大的认知算法以及软件架构的安全性保障等。埃隆·马斯克这次提出解除人工车辆的控制，能否进一步让特斯拉推向无人驾驶之路，还要看今年年底成果是否带来惊喜。
二、为无人驾驶买单的C端人群在哪？
无人驾驶概念有多早？早在1939年，通用汽车公司的市场部人士就设想出了第一代无人驾驶汽车，并在世界博览会上公之于众。据说，当时想要观摩的人群都需要排好几个小时的队才能领到一张入场券。
从概念衍生到如今一项项技术慢慢落地，人们对无人驾驶的热情有增无减。近几年的调查报告中显示（以下数据资料来自于书籍《无人驾驶》 胡迪·利普森 / 梅尔芭·库曼 著）：
1.购买智能汽车意向活跃
波士顿咨询公司（Boston Consulting Group）在针对1500多名美国司机的调研后，波士顿咨询公司发现：有55%的受访者“愿意”或者“十分愿意”在5年内购买一辆半自动化的智能汽车；有44%的受访者表示只要经济允许，他们“十分愿意”在十年内购置一辆全自动化驾驶的汽车。报告中预计，第一代可家用的自动化汽车将会在2025年左右上市。到2035年时，市场上销售的汽车中将有10%是完全自动化的，占据价值380亿美元的全球市场。
2.越年轻越能接受
哈里斯民意调查（Harris Poll）项目对四个年龄段人群使用无人驾驶汽车的态度进行了调查，他们分别是千禧一代（18～37岁）、被遗忘的一代（38～49岁）、婴儿潮一代（50～68岁）以及老去的一代（69岁以上）。老去的一代人中有一半以上的人强烈反对：“我绝不会购买或租用自动驾驶汽车。”相比之下，千禧一代中只有20%的人做此反应。千禧一代中有25%的人表示只要确信“漏洞”已经被解决且价格合理，他们就会购置一辆无人驾驶汽车。
3.普遍应用前的特殊应用场景
在普遍投向市场前，矿场、农场、度假区、货运卡车将会是率先运用无人驾驶技术的应用场景及领域，终有一天，完全自动化驾驶的车辆会驶出封闭的区域，踏上城市的道路，来到我们身边。
三、无人驾驶≠无驾照
尽管在无人驾驶的道路上，技术上尚有很远的路程要走，也有人预测在技术不断成熟完善后的未来，甚至连路边的信号灯和设施都可以免去。这类的推想让很多民众雀跃不已，推及自身最贴近的一个关注点在于，是否需要考驾照。不管是传统驾驶还是今后的无人驾驶，安全性永远是摆在第一位的。
国外在无人驾驶汽车的驾照管理方面的法律：
美国：正起草相关法律，要求自动驾驶车辆上路前，驾驶者要接受额外的培训指导或评估。
英国：本国司机持普通驾照可以开自动驾驶汽车上路，包括试驾试验车辆。
瑞典：该国交通管理部门认为现在对自动驾驶汽车的要求作出决定还为时过早。
所以，无论是面对技术日益成熟的未来，目前大众所考的驾照不一定会被废弃无用，但也许会根据汽车性能以及新的交通方式作出进一步的调整。
