全球汽车快讯 据外媒报道，尽管机器人起义（robot uprising）不太可能发生（至少目前不会），然而，若我们过于依赖人工智能（如利用人工智能驾驶车辆），就会存在一定的风险。
自动驾驶车辆与消费者之间的距离越来越近。事实上，据估计，到2026年，自动驾驶汽车市场的市值将达到620亿美元（约合4403.55亿元）。
每年都有新的自动驾驶车辆面世，消费者也愈发渴求由人工智能驱动的新一代车辆。然而，就像任何新技术那般，自动驾驶车辆是一个颇具争议的话题，绝大多数的焦点都在于驾驶员和车辆的安全性方面。
人工智能等同于安全性吗？
新技术和新兴技术确实不错，但都伴随着最初的妥协/博弈。当上世纪初20年代，汽车初次亮相时，人们很快指出汽车是多么的不安全。随着时间的推移，安全性方面的关注导致了设计上的巨大改进，从而大幅减少了道路安全事故的数量。
自动驾驶汽车本身就是一个极具颠覆性的理念，但美国《国家法律评论》（NationalLaw Review）指出，相较于常规车辆，自动驾驶汽车的事故率更高。就平均值而言，无人驾驶车辆的事故率是9.1起/百万英里。相较之下，常规车辆的事故率为4.1起/百万英里。
特斯拉、小马智行等业内领先的自动驾驶制造商都在持续精炼起设计工艺，法律行业的专家们也在施压，要求提供应对完全自动驾驶车辆事故及相应长期结果的解决方案。
规管事宜
倾向于自动驾驶车辆的论据表示，相较于人工驾驶的车辆，自动驾驶车辆的安全性更高。据其引述，醉驾和驾驶员操作失误在车辆事故数据中占据了绝大多数，支持者们将“由人工智能负责驾驶操控的车辆”视为一种更为安全的替代性方案。
据《美国律师协会》（American Bar Association）的一篇文章显示，近29个州通过了无人驾驶车辆相关的法案。当然，目前仍需要出台一项更全面的联邦级自动驾驶安全标准。到目前为止，自动驾驶车辆的授权许可、车辆登记、责任划分等都落入到地方政府的手中。
凡是自动驾驶车辆引发的事故，带来的问题总比解决的问题多。举个例子，坐在自动驾驶车辆驾驶座上的人是否需要为事故负责？人工智能车载系统的制造商是否需要承担责任？保险公司如何处理？如果人工智能车载系统存在故障，在事故中受伤的人员是否能就此发起索赔？
自动驾驶技术是全新的，法律法规也还在制定和完善中。尽管如此，如事故律师——斯蒂芬·巴布科克（Stephen Babcock）等美国路易斯安娜州汽车事故领域的律师们也在紧跟相关事态的发展。到目前为止，如果有人因自动驾驶车辆而受伤，伤者可采用特定的法律救济以便获得相应的赔偿。
起诉自动驾驶车辆：您应从何处入手？
车辆事故案件（车祸）通常都指向一个问题：“谁应该为财物受损、人员伤亡及长期困难担责？”如果案件牵涉到自动驾驶汽车，这个问题就不太容易回答了。
在通常案件情境下，您可以上诉控告另一方，指出事故是由于对方的过失或疏忽造成的，且经过验证。在美国的某些州内，若有证据表明，自身存在过失，则自己为过错方。在许多案例中，车企将过错归咎于工厂的产品缺陷。总的来说，可以将责任归咎到实际驾驶车辆的对象上。
人工智能时代下的归责
要知道，绝大多数的自动驾驶车辆仍旧需要配置一位驾驶员并手握方向盘，您可以起诉车主未能有效接管自动驾驶的操控。人工智能系统仅能完成算法要求其完成的各项任务。换言之，若车主们了解到其自动驾驶车辆的技术局限性后，车主们（驾驶员）仍需承担责任。
自动驾驶技术仍在持续发展中，车企致力于研发更智能、响应性更快的人工智能系统。当完全自动驾驶车辆变得愈发普及时，美国的有些州政府就同意由车企来承担自动驾驶车辆事故的责任。
基于产品责任原则，车企需要确保其产品（自动驾驶汽车）能够安全地上路行驶。若车辆设计实现完全的自动化，车企必须要担责。另一方面，若自动驾驶车辆仍需要一定程度的人工操作，那么车辆的驾驶员应承担责任。
未来展望
了解到谁是事故责任方仅仅是解决了冰山一角。随着人工智能技术的持续改进，立法机构和律师们还必须要制定一份责权明晰的国家级法律框架，用于应对自动驾驶车辆事故所牵涉的人员及财物受损赔偿的相应事宜。（本文为编译作品，所用英文原文和图片选自
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