国内中级SUV阵营中，价格最坚挺的选手应该就是丰田汉兰达了，现款汉兰达即便到了产品周期的末期，价格依然十分坚挺，优惠是没有的，提车是要排队的。作为中级SUV的代表，它出道至今获得了广泛认可，紧俏的价格、超高的保值率、可靠的耐用性，这些都是它给人的印象。目前，新一代汉兰达已经到店，今天给大家分享一组图片，看看它有什么亮点，是否撑得起28万元起的预售价。
外观设计：精致度有保证，姿态更加挺拔
全新汉兰达的大灯位置在车头的最上方，显得整个车头十分高大，梯形中网格栅尺寸较大，内有密密麻麻的条形纹理，一根飞翼式的镀铬条裹住Logo，看起来很飘逸。总的来说，全新汉兰达的精致感相比老款有了很大提升，更加符合当下审美。
国内的全新汉兰达预计全系会搭载油电混合动力，因此车头的logo用的是专属的蓝底样式，以彰显环保的理念。
中级SUV的侧面身段还是挺修长的，全新汉兰达车门处的线条比较复杂，有上扬感，层次感到位。
轮毂采用五幅镂空式造型，并有枪灰色的工艺处理，看起来比较豪华，拍摄车的轮胎规格为235／55 R20，品牌为邓禄普。
全新汉兰达的车尾还是能看到一丝老款的气息，尾灯采用横向设计，不过更加犀利，下方的铝色护板十分惹眼，很有SUV的腔调。不过没有对排气管进行装饰处理，而是直接裸露在底部，这点不够到位。
内饰设计：细节满满，档次感肉眼可见的提升
这一次，全新汉兰达的内饰终于赶上了时代，整体观感比老款顺眼不少。中控屏采用悬浮式设计，中控台层次感十足，设计手法有别于丰田家族的其他车型，辨识度拉满。
方向盘样式和凯美瑞等车不同，按键区域的装饰条元素更多，不过整体依然是丰田那种人畜无害的样子，缺乏动感，比较中庸。
拍摄车非顶配车型，因此没有搭载全液晶仪表，依然是传统的机械指针仪表，中间有一块彩色显示屏。整体样式是丰田一贯的油电混合车型的风格，没有传统燃油车的转速表。
中控屏部分呈不规则的轮廓，下方的长条形储物格得到了保留，在中控屏和副驾驶台面下方有两处，方便放置零碎物品。
空调控制区域在中控屏下方，通过高光材料和金属质感的饰条装饰，按键看起来很有质感。
变速器挡把依然是传统的段落式，丰田在配置方面的脚步一直落后于其他厂商，电子挡把估计得下一代了。挡把旁边设置了两个储物格，不过没有盖板，比较容易堆积灰尘。
中央扶手箱的容积较大，同时还有双层的储物设计，灵活性不错。
空间表现：七座设计，多人出行解决方案
拍摄车座椅为皮革材质，样式设计比较传统，填充物软硬适中，包裹性一般，整体坐感还是比较舒适的。
车身尺寸方面，全新汉兰达的长宽高为4965／1930／1750mm，轴距为2850mm，相比现款有较大提升。在较大尺寸的基础上，后排乘坐体验十分宽敞，头部和腿部都有不错的空间剩余。
虽然后排地板没有做到纯平，但隆起幅度尚能接受，在燃油车里算好的。
全景天窗的面积较大，能提高车厢内的采光度，显得更加通透。
第三排座椅比较局促，短途乘坐可以应急，长途的话不太推荐。
将座椅放倒后，后备厢地板十分平整，方便放置大件物品。
动力系统：涡轮增压再见，油电混合进一步普及
在过去，油电混合一般是丰田车型中高配车的专属，而这次，国内的全新汉兰达预计会全系搭载2．5L油电混合系统，最大马力为192匹，并提供两驱和四驱车型。另外，上一代汉兰达会和全新汉兰达同堂销售，这是一个好消息，也是一个坏消息，好消息是消费者的选择余地更大，坏消息是，这代表着新款的价格估计会比老款上一个台阶。
全文总结
在过去的这些年，曾有很多品牌推出中级SUV，并号称自己是＂汉兰达终结者＂，而最后汉兰达依然是最坚挺的那个。如今全新汉兰达即将登场，经过产品力全面的提升，这位选手的统治力将得到增强，它的热销几乎是一定的，其他对手将如何应对，这是一个难题。
