可能谁也没想到，智己汽车智能驾驶落地速度能有这么快。
四个月前的智己高速NOA才将将推送，现在城市NOA很快也要公测，智己与头部玩家同步迈入城市NOA时代。
而智己成立到现在，也不过两年多时间，直接追平友商9年智驾路。
智己智驾开启了狂飙模式。
01
驶入城市NOA时代
四个月前的上海车展上（4月18日），智己汽车发布 「AI4M智能战略」，IMOS 2.0和IMAD 2.0两大系统开始推送，高速高架NOA正式开启逐城推送（L7车主）。
两个月后（6月28日），智己新增近三万公里IM AD NOA适用路段，并实现「江浙沪」40个地级市/区高速路段的全域贯通，LS7 领航辅助也开始推送公测。
又过了一个月（7月31日），智己高速高架NOA领航辅助将伴随着IMOS2.2.0正式开启全量用户推送（智己LS7和L7 同步），完成北京、南京、宁波、温州、无锡、深圳地区的全域贯通，共计新增近4.3万公里IM AD NOA适用路段。
至此，IM AD NOA已在上海、苏州、杭州、成都、广州、北京（五环及以外开通使用）、南京、宁波、温州、无锡、深圳共11座城市的高速高架路段以及江浙沪地区的全域高速面向L7和LS7用户开启使用。
十天之后（8月10日），智己又迎来新一批NOA：湖北省、河南省、陕西省、湖南省的省域高速、武汉市、郑州市、西安市、长沙市、重庆市、天津市的市内高速高架路段(天津市为高速路段)，智己LS7、L7用户同步推。
你能非常明显感觉到，智己高速高架NOA的落地速度在不断加快。
这还只是4个月的成果。
到今年年底智己高速NOA要做到覆盖全国333座城市。
智己高阶智驾这个推进速度是真的猛。
花开两朵，各表一枝。
高速NOA只是智己高阶智驾的一个面。
在目前各家打得火热的城市NOA领域，智己也老早就开始布局。
今年4月，智己城市NOA开启内测，这个进度要快于蔚来（今年6月）和理想（今年6月），今年10月就正式公测。
同期，智己也在开展去高精地图NOA的内测，今年9月公测。
2023年，智己不仅要完成高速NOA在国内的全覆盖，还要随同头部友商一同进入城市NOA时代。
这么一看，突然还有点恍惚。2021年1月智己品牌诞生，到现在练习时长也就两年半。
智己用2年多时间就追平友商9年智驾路，正在不断刷新业内「智驾产品最快量产」的落地纪录。
这个事情怎么形容呢？
就好像在一场长跑马拉松中，你和身旁队友已经跑了许久，身边人已经很熟悉了，但是当你回头，居然发现一个比你小很多、而且你也没多在意的人猛的出现在你旁边，而且和你差距没有多远。
就问你慌不慌？
数量是一方面，质量同样关键。
根据智己数据，无论是变道效率、行驶居中性能、行驶流畅性、行驶舒适性等“行车性能”，还是车位识别能力、泊车成功率、泊车流畅度等“泊车性能”，均超越了行业头部玩家水准。
性能方面，智己贴了一张图，对比IM AD与头部玩家差距，无论是变道效率、行驶居中性能、行驶流畅性、行驶舒适性等「行车性能」，还是车位识别能力、泊车成功率、泊车流畅度等“泊车性能”，均超越了行业头部玩家水准；IM AD变道成功率高达98%，每千公里的不舒适减速仅为1.3次，泊车成功率达到97%。
我比较好奇的是，这里头部玩家对标的是哪一家？是小鹏？华为？还是谁？
02
IM AD智驾未来计划
虽然用两年多时间追平友商9年智驾路，但智己并不满足于此。
在接下来3-5年内，智己要更进一步，实现绝大多数场景的自动驾驶。
明年，智己「通勤模式」预计将于2024年迅速覆盖全国100+城市。
2025年，智己IM AD将迈入Door to Door（全场景通勤）时代（2021年智己就提出此愿景）。
即将于成都车展亮相的第三款车型智己LS6，全系具备去高精地图的NOA能力，交付即搭载业内首创的「一键场景代驾」功能，后续也会与其他IM AD智驾产品的未来发布计划保持同频同步。
这里容易被忽视的一点是：LS6全系具备去高精地图NOA能力，注意，是全系。
如果以现在LS7产品配置逻辑来推LS6，除却顶配次顶配提供激光雷达选装，其他车型没有激光雷达。
这也意味着，智己正走上和特斯拉一样的智驾之路：纯视觉为主，其他传感器为辅，逐渐摆脱掉对激光雷达和高精地图的强依赖。
对于智己来说，这绝对是意义重大的一步棋。
我非常想体验一下智己的去高精地图NOA的表现怎么样。
此外，IM AD也在为技术出海做准备，感知已完成欧洲本地化适应性训练，规划算法已适配当地环境及驾驶习惯。
2024年，伴随着智己汽车首款全球战略车型LS6出海，智己将与世界分享其智能驾驶技术。
不得不说，智己智能驾驶成长速度真的太快了。
在智己汽车副CTO/智能驾驶首席科学家郭辉看来，自动驾驶终局会在3-5年内到来。「自动驾驶终局之战，（胜利）一定属于『最快进化者』。」
为了赢得终局之战，智己正在舍命狂奔。
