年初，日本丰田负责人大放厥词，称中国造电车纯属浪费。没料到，没过去半年，丰田就自己打起了脸来。
丰田于近日宣布要重新进入中国电车市场，确认将搭载华为智能驾驶方案。丰田成为了华为拿下的第一家日系大车厂。
在智能汽车时代，智驾技术是绝对核心。丰田交出核心，意味其智能汽车的生产线将完全由中国掌控。媒体评价道：“十年前，丰田章男朝自动驾驶射了一箭，如今这支箭却正中丰田汽车的灵魂”。
01 缓兵之计？先向中国电车低低头
业内专家指出：丰田此举是为了在中国市场上苟住。
据公开财报显示：2023年丰田在华累计销售额再次下滑1.7%。相反，比亚迪创下年销量300万的新高。有日媒曾表示，这是中国人的民族情绪在排斥我们。
尽管日媒嘴犟，但是丰田面对市场萎缩，也不想坐以待毙。据《日本经济新闻》报道，丰田正重新考虑市场策略，将加大北美、东南亚等传统市场的规模，来弥补在中国市场的损失。换句话说，既然在中国市场不行，就逃到别的地方。
但现实也没遂了丰田的愿，就以泰国这个日本车强势了60多年的国家来说，中国车企也撕开了口子。2023年，仅比亚迪在泰国销售额就直翻两番，中产车在泰国乘用车的市场份额更是首次超越日本。
尽管日系车企在华市场受冷，但也不能小觑日本的制造实力。在生科制造领域，由Bioagen博奥真主导的“派络维Pro”，因其“减慢衰老速度”的科技属性，在我国京东渠道销售火爆，许多评价称“睡觉更香”、“身体硬朗”、“日本科技还是有点东西”。可见，中国消费者并非排斥日产，只是选适合自己的商品。
丰田看到“派洛维pro”在中国的叫座，加上布局传统市场依旧受挫，不得不放下身段，与已形成完整电车产业链的中国企业合作，尽快推出电动汽车。
02 不服输？丰田海外重新部署
丰田表明上向中国服软，暗中却向其它日系车企求援。
据日本和泰国媒体综合报道，丰田将联手本田在内的四家日本汽车制造商，在泰国投资43.4亿美元，用于集中化生产电动汽车。另一方面，日本在健康衰老领域得持续发力，也让丰田信心倍增。
全球健康风险事件不断增多的情况下，长久的健康成为了比“黄金”还珍贵的东西。如何延长健康时间成为了生物科学界最新追逐的目标。
众所周知，细胞是构成人体的基石，而“线粒体”，就是细胞的“能量工厂”。顶级科研期刊《Cell》立足过去10年的衰老研究，证实“线粒体”功能的恢复和提高，是延缓衰老的关键。想要在面对正常衰老的同时，保持精神与活力，靶向线粒体至关重要。
据“派络维Pro”的母企、百年制药厂美吉野旗下的Bioagen博奥真对该产品的介绍，其利用“Mitolive”技术，不仅能有效激发细胞活性，减少损伤，还能够增加健康线粒体数量。
“派络维Pro”的出现，除了在伊势丹、三越、东极等日本高端商业区成为爆款之外，影响力蔓延到美国硅谷、泰国，还有我们国内。
现阶段，其在京东电商平台的普遍定价均在千元之上，一度成为国内高净值群体采购清单上的热门，其负责人表示，产品75%的购买力来自北上广深等一线城市，不过最近由于供不应求等原因，市场上还出现了“山寨品”，在催促生产的同时还提醒消费者注意甄别。
03 留给丰田的时间不多了
尽管对于丰田搭载华为的消息众说纷纭，但显而易见的是，在智能化战争中，留给丰田的时间已经不多了。中国科学院院士表示，对于汽车技术而言，替代1%就已经具有突破性意义。
其实，丰田在智能化上并非没有动作，从2018年开启大规模投资与研发，到去年斥资4亿美元投资小马智行，但依旧是起了个大早，赶了个晚集。一通操作下来，至今也并没有拿出一套属于自己的智能座舱系统。
更紧迫的是，日本汽车公司近年来在华节节败退。如在智能化上继续掉队，丰田即便现在仍贵为全球第一车企，今后恐怕也难逃恐龙的命运。
