北京时间4月15日，速腾聚创举办了上市以来的首次新品发布会，宣布推出M平台新一代中长距激光雷达MX。
据介绍，MX已经获得3个量产定点，首个定点项目将在2025年上半年实现大规模量产。
在价格方面，MX的定点价格小于200美元，速腾聚创新任CEO邱纯潮则表示，希望在1.5-2年内，将MX的定点价格降到三位数，也就是行业所期待的千元级别。
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千元机是如何炼成的
作为速腾聚创未来最为重要、也是最新的量产型号，MX的其核心数据如下：1、厚度25mm（相当于硬币高度）；2、功耗低于10W；3、最远200米测距、120°X25°的视场角，126线（ROI区域等效251线）。
实际上，更重要的是，MX实现了扫描、处理、收发模块的全栈系统芯片化重构，既可以让MX灵活在舱内外部署，也可以满足车辆NVH需求，更是MX能走向千元机的最重要的因素，同时，MX搭载了速腾聚创花了将近3年、投资上亿元研发的芯片M-Core。
这颗M-Core芯片，集成了4核64位APU和双核MCU，主频1GHz，内存储单元达到了8M字节。根据速腾聚创的介绍，该芯片还将整个后端电路集成至单芯片，使得MX主板面积减少50%、功耗降低40%，从而使得成本大幅度下降。
此外，MX的扫描模组芯片化，用MEMS芯片扫描技术取代了传统的一维机械扫描方案的器件堆叠架构；收发系统芯片迭代则是通过pin-to-pin升级收发模组中的激光收发芯片器件完成探测性能升级。
相比此前的M1 Plus产品，MX的PCBA数量减少69%、主板面积降低50%、光学器件数量减少80%。这样使得MX的可制造性得到提升，而制造成本可以下降。
为了进一步提高良品率降低成本，速腾聚创正在深汕合作区建设“MARS智造总部基地”，首批MX将在2025年从这里出厂实现量产上车。
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15万选配得起、20万标配得起！
搭载速腾聚创激光雷达的车型，从此前的对标Model S的Lucid、到30万价格区间的小鹏G9，到25万区间的小鹏G6、再到20万价格区间的智己LS6。
速腾聚创和车企合作，按照智驾方案成本占车辆售价4%做规划，这里面包括了智驾芯片、定位模块、摄像头模块、毫米雷达、激光雷达等，车智测算了一下，其中激光雷达能分到4%的12.5%以上。
也就是，一台20万的车，智驾方案成本约8K，而其中大概1000-1500元（约200美元）是激光雷达的成本。速腾聚创是奔着这样的目标去倒逼自身的新一代激光雷达的定价，从而实现可以让20万的车型标配得起MX，15万车型选配得起。
在速腾聚创看来，至于15万以下的车型，需要搭载智驾模块，目前还确实是用不起速腾聚创的激光雷达。这也是速腾聚创需要努力的地方。
但是，在3月份的电动百人会上，大疆车载推出了7000元级别的纯视觉智驾方案，并且确定是要搭载到上汽大众途观L Pro版和一汽大众新一代迈腾上。同时，大疆车载提到了一个新的概念传感器——激目传感器，预计将在2025年量产上车，可能这是一款融合了激光雷达和摄像头性能的传感器。
值得一提的是，有消息显示，比亚迪将在下半年大幅度更新旗下各产品线，按照售价区分上三种不同的智驾方案，其中，8-15万级别车型的智驾方案，极有可能就是大疆车载的纯视觉智驾方案。
但是，其他两种用在售价更高车型上的智驾方案，则有可能标配激光雷达，按照比亚迪战略投资速腾聚创，比亚迪在深汕合作区大规模建设汽车工厂，速腾聚创又跑去深汕合作区建厂，有可能比亚迪会给速腾聚创带来天量订单。
目前，激光雷达还在为成为智能网联电动汽车的传感器而努力降本，只有成本降下来了，甚至达到了和摄像头接近的成本，才有可能保留住车上的传感器位置。激光雷达视觉化（图像化）、摄像头激光雷达化（具备测距能力），两者可能最终会融合到一起。
