亮道智能发布中国市场首款纯固态Flash激光雷达
5月13日,亮道智能于北京正式面向中国市场客户发布自研纯固态Flash侧向激光雷达——LDSense Satellite。据介绍,LDSense Satellite是国内市场上首款纯固态侧向激光雷达,超大垂直视场角、体积小巧灵活、高可靠性、长使用寿命,是一款兼具性能与成本优势的车规级激光雷达产品。基于团队对于激光雷达感知功能开发的深刻理解,希望通过本产品进一步增强车辆感知能力,解锁驾驶场景,提升自
OFweek激光网
2022.05.175月13日,亮道智能于北京正式面向中国市场客户发布自研纯固态Flash侧向激光雷达——LDSense Satellite。据介绍,LDSense Satellite是国内市场上首款纯固态侧向激光雷达,超大垂直视场角、体积小巧灵活、高可靠性、长使用寿命,是一款兼具性能与成本优势的车规级激光雷达产品。基于团队对于激光雷达感知功能开发的深刻理解,希望通过本产品进一步增强车辆感知能力,解锁驾驶场景,提升自
汽车纵横全媒体
2022.05.17转型中的汽车业正与更多产业融合联动,新供应链也吸引着众多行业巨头入围其中,而面对转型后的广阔前景,巨头们正跃跃欲试,下场深入。曾几何时,对于保守的日本汽车产业来说,本土OEM与Tier 1们已经形成庞大的稳固体系,谁来造车,谁又来提供零件,早已在经年累月的经营发展中得以确定。不论是“两田一产”这样的大车企,还是日本电装、电产等供应商已将上下游市场布局完全,令新入局者在这一市场很难有发挥余地。但随着
OFweek激光网
2022.05.165月10日,全球领先的可扩展全半导体激光雷达(LiDAR)技术开发商Lumotive宣布,其专利的光控Metasurface?(LCM)光束转向芯片和相关参考设计,目前已经可以通过公司的技术访问计划(TAP)提供给部分合格的合作伙伴。Lumotive的LCM芯片用于为汽车、工业和消费产品开发固态、软件定义和成本有效的激光雷达系统,是该公司屡获殊荣的Meta-Lidar?平台的核心组件。图片来源:L
赛博汽车
2022.05.165月13日,亮道智能面向中国市场发布自研的纯固态Flash激光雷达——LDSense Satellite。根据企业介绍,这是一款用于侧向补盲的激光雷达,计划在2023年下半年量产。在此之前,2021年11月,Ouster也发布了DF(Digital Flash)系列固态激光雷达,并计划在2025年量产上车。此外,北科天绘、镭神智能、北醒光子等激光雷达厂商,也在布局Flash激光雷达,预计未来几年会
盖世汽车网
2022.05.13近年来随着新技术的不断涌现,产业边界日益拓宽,算法、软件等科技型企业都涌入了汽车产业之中,此时产业内正在翘首以盼自动驾驶的进一步落地。但是关于自动驾驶的技术路线比较有争议,这主要体现在视觉与激光雷达上面,一方面是以马斯克特斯拉为代表的纯视觉派,而另外一个方向就是多传感器冗余的车载激光雷达派。2022年,是激光雷达上车的元年,蔚来的NT2.0的平台标配了激光雷达;沃尔沃、非凡、理想、小鹏这些车型都装
互联网乱侃秀
2022.05.11去年4月份,华为秀了一段自家的L2自动驾驶技术视频,而搭载这一技术的汽车是华为与北汽蓝谷合作的极狐阿尔法S华为HI版。而在秀出自动驾驶的视频后,华为的自动驾驶技术、激光雷达、甚至阿尔法S都火了,可以说是引来了全网关注。也在4月份的车展上,这款车也正式发布并开启预售,并表示将于11月份量产交付,但后来一再推迟,到去年12月、今年1月、2月底,跳了4次票。直到前两天,极狐阿尔法S全新HI版终于迎来了上
盖世汽车网
2022.05.10近日,老牌激光雷达厂商Velodyne Lidar公布了其第一季度财务报告。财报显示,Velodyne Lidar第一季度营业收入为618.0万美元,同比下降65.1%,交付帐单为1150万美元,GAAP总亏损为928.3万美元,GAAP运营费用为3961.9万美元。对于一季度营收数据不理想,Velodyne Lidar解释称这是由于受到与亚马逊的530万美元股权交易和供应链短缺的影响,且预计供应
电动汽车观察家
2022.05.10“我们有信心,在今年年内推出来的城市NGP效果,会相当程度上比FSD的效果要好。”3月26日,何小鹏在百人会论坛的采访上向《电动汽车观察家》明确表示,小鹏汽车将于2026年开始向无人驾驶过渡的目标。此时距离何小鹏喊话特斯拉创始人马斯克——“(要)在中国的自动驾驶领域打得(特斯拉)找不着东”刚过去16个月。何小鹏2020年社交媒体发言当然特斯拉也没闲着。4月,马斯克表示可实现“完全自动驾驶能力”的F
极智动力
2022.05.09随着汽车进入电气化时代,不仅推动了新能源汽车产品相关的动力电池产业革新,同时也让自动驾驶的感知设备迎来了高速发展的新阶段。所谓自动驾驶,其实简单来说就是为了让驾驶更智能,在车辆上加装毫米波雷达、激光雷达及车载摄像头等硬件设备,依靠雷达感知,到摄像头+雷达的融合感知采集车辆周边交通环境的数据,让车辆拥有更加高阶的自动驾驶能力。如今自动驾驶的感知设备主要有三种,其中毫米波雷达传感器是目前汽车领域最成熟
OFweek机器人网
2022.05.09懒人经济下,近年来智能好物扫地机器人持续发展,数据显示,2021年,中国扫地机器人市场超过百亿元,达108亿元,同比增长22.2%;而全球扫地机器人市场规模达53亿美元,同比增长18%,在疫情导致全球消费萎靡的情况下,取得如此成绩,实属不易。扫地机器人之所以能被认可,识别、感知等技术的进步居功至伟,正是依靠各种智能传感器的不断迭代精进,扫地机器人才逐渐摆脱“智障”之名,拥有“智能”之实,成为人类真
互联网乱侃秀
2022.05.09去年4月份,华为L2级别的自动驾驶技术亮相,华为将它放在了与极狐合作的阿尔法S这款车上,使用华为L2自动驾驶的车称之为“极狐阿尔法S HI版”。不过自从去年4月份亮相后,这台车一直没有量产交付,交付的都是普通版,不带华为自动驾驶技术。而昨天,这台极狐和华为深度合作的纯电车——极狐阿尔法S HI版正式上市了,只有两个版本,进阶版售价39.79万,高阶版售价42.99万。在发布会现场,余承东大吹这台车
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2022.05.07近期,Velodyne、Luminar、Lumibird、Aeva、Aurora和Ouster等国外激光雷达企业公布了最新的财务业绩。Velodyne Lidar5月5日,全球领先的激光雷达企业Velodyne Lidar公布了截至2022年3月31日的第一季度财务业绩。2022年第一季度,Velodyne总收入为620万美元,产品总营收为440万美元,许可经营和服务收入为180万美元。本季度,V
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2022.05.065月6日,全球领先的激光雷达公司Velodyne Lida宣布了其截至2022年3月31日的第一季度财务业绩。公司2022年第一季度收入为620万美元,交付账单达到1150万美元,2022年第二季度收入预计在950万至1200万美元,账单预计为1200万至1400万美元。截至2022年3月31日,公司拥有2.564亿美元的现金和短期投资,2021年12月31日为2.944亿美元。Velodyne
财经涂鸦
2022.05.06“下一季度光通信组件需求缺口,预计超1亿美元。”作者:Claire编辑:tuya出品:财经涂鸦(ID:caijingtuya)5月4日,美国光学巨头Lumentum Holdings Inc.(LITE.US)公布了截至2022年4月2日的第三财季业绩。2022财年第三季度的净收入为3.954亿美元,同比下降5.7%,毛利率为42.3%。在财报电话会议上,Lumentum总裁兼首席执行官Alan
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2022.05.05Lumentum 公布了截至2022年4月2日的第三财季业绩。2022该季度净收入为3.954亿美元,与2021财年第三季度净收入为4.195亿美元相较,同比下降6%,尽管该公司几乎所有产品的基本需求都比较强劲。Lumentum 总裁兼首席执行官Alan Lowe表示:“我们的业绩在第三季度所有指标的指导值都处于高端,对产品的需求继续加速,预计第四季度的需求将超过组件供应,超过1亿美元。我们的第四