1886年，奔驰发明汽车，随后全球汽车工业中心发生了两次转移，第一次从欧洲到美国，第二次从美国到日本。
但谁都没有想到，德日美霸占数百年的汽车格局，在短短几年时间，即将被中国公司们打破了，第三次全球汽车工业中心转移即将到来，这次转移的地点是——中国。
一组数据来看看中国新能源全球攻城拔寨的趋势：
2022年前11月，中国新能源出口59．3万俩，同比增长1倍，连续多年位居第一。
新能源车出口，直接带动了中国汽车出口跃居全球第一。
出口市场从传统的非洲，中东，逐步转向东南亚、北美和欧洲市场。
此情此景，像极了当年智能手机时代，中国公司弯道的超车功能手机公司，把诺基亚和摩托罗拉们钉在了历史的高墙上。
但实际上，智能汽车的超车比智能手机影响更为广泛，因为这是超手机百倍数量的产业链的集体跃迁，将对中国工业的整体实力带来更大程度的提升。
回顾这场中国新能源的百米冲击，我们不禁要提问：
中国新能源汽车公司们为什么这么快？它们到底凭什么？
也许有人会从内部视角来看，中国产业政策补贴至关重要。这让企业们可以更顺畅得度过从0到1的艰难阶段。
也有人从外部视角来看，俄乌战争导致的传统能源短缺，全球的减碳目标等给新能源公司提供了庞大的全球市场，让需求得到了充分放大。
但笔者认为，还有一个隐藏在新能源产业背后的核心因素，但却被长期忽略，那就是：
中国公司极致的数字化能力。
数字化能力带来了信息效率，从而让生产效率和销售效率获得了指数级提升。
本质上来说，这是一场中国的数字化车企，跟海外传统的未完成数字化转型的车企的竞争，显然，它的结果就是：
降维打击。
1
如何让生产变快
造车极其复杂。
前通用汽车副总裁布欧·安德森说造车挑战有三个：“复杂度、复杂度、复杂度”。
通用汽车在全球采购的零部件达16万种，这也意味着每天出问题的机会有16万个。而要生产线就停顿下来，缺一种零件就够了。任何一个零部件的变化，都可能会影响其他几十个，并对整部车的安全性带来影响。
复杂意味着只能慢工出细活，这是海外传统车企慢的核心原因。
但在中国，慢且复杂的问题，却在极致的数字化工具运用下，轻而易举地破了，造车从而变得简单。
举个例子，有一个造车新品牌去年3月才刚刚创立，4月发车，10月交付。连续4个月获得30万元以上中国品牌纯电车型销量冠军。这家新品牌便是吉利控股旗下的极氪，从开启交付到交付量破五万仅用了一年不到的时间，这是中国造车的最快纪录。11月极氪001交付11011台，同比增长447．3％，环比增长8．8％。
同样是汽车公司，极氪在创立之初面临的问题同样也是复杂的：
一是上万名员工，分别在杭州、上海、宁波等多个办公地点。二是生产涉及到遍布全国各地的几百家供应商的协作。
到底需要什么方式、途径或工具提升效率，让数以万计的环节以共同的步调跑起来？
极氪的需求很明确，用一个数字化的工具，将内部、外部的需求都满足，比如：
解决内部跨部门、跨地区的沟通难题；
员工已在使用多套办公软件，来回切换非常麻烦，这款工具需要整合这些功能；
通过工具能直连消费者，提供好服务。
极氪最终选择了：企业微信。一端直连微信上的用户，另一端成功地连接企业内部各部门、供应链，大大提升了内外信息传递的速度和管理的安全性。
来看看极氪是如何利用企业微信进行产业链内外协同的。针对异地团队之间的协作，极氪首先是让他们减少出差，减少不必要的时间消耗，把例会、产销协同会都搬到线上开。用其他软件线上开会，则有不同的痛点，比如泄密很难追溯。但是企业微信在线会议，不仅方便把各个部门参会人一次性拉进同一个会议，还很安全。会上共识，比如分工、负责人等，极氪会用在线文档记录下来，确保后续落实。在不同的城市同步推进项目，速度有了质的飞跃。
其次是养成跨部门、异地团队也能随时随地交流沟通的好习惯：例如，极氪团队的不同部门在讨论设计方案时，可以用企业微信的“快速会议”一键拉起一个会，已经习惯点击企业微信的“快速会议”一秒拉起一个会，与异地同事拉通信息。有些地方不太容易说明白，通过一键投屏功能投屏会议材料，大家就能看见同一个屏幕，跟平时线下开会并没有两样。
另外就是用数字化确保精确度。造车，是“高精密”产品，对数据的要求极其严格。讨论过程中，涉及很多技术参数的调整、优化要求，是精细到毫米、微米的，不容许有一丝错误。所以，关键的讨论，团队就会用企业微信会议自带的「会议录制」，把讨论过程录下来方，方便随时核对。
每天，极氪要开2000场以上的企业微信在线会议，创立超过2000份企业微信在线文档。今年，极氪在线会议总时长达到了51万小时，在企业微信上的在线文档数超过了17．2万篇。
这个惊人的数字背后，是极氪利用数字化，最大程度地减少了各部门信息沟通的损耗，从而提升了整个企业的信息效率，而信息效率又直接影响着生产效率。如果没有充分利用数字化工具，管理的难度可想而知。
2
如何让销售变快
传统汽车是个重资产行业，生产重，销售也重。
汽车品牌只需要把车卖给4S店就好，由4S店再把车卖给消费者，车企并不直接对接用户。这便容易导致车企并不知道自己生产的产品最终卖给了谁、做什么用了、产品使用的具体感受是什么样的。
虽然之前各大车企也在宣扬以用户为主，但说起来容易做到难，售后维权、投诉无门的例子仍比比皆是。
与传统的4S店不同，现在不少新能源车企会把门店设在人流鼎沸的商场里，而且都是直营的，方便直接连接消费者。为什么要直连消费者？因为对于新能源车企而言，汽车交付并不意味着结束，后续还存在软件升级优化、产品迭代等多个售后环节，这些都需要更直接掌握消费者反馈。造车新时代里，为什么极氪的车能卖这么好，这么快？
因为极氪意识到，在连接用户这件事上，在人流如织的商场1楼开体验店，只是第一步，但还不够。
顾客离店了，车企想再次触达，是很难的。所以，极氪进一步往线上走：截至11月30日，极氪在全国有230多家门店，2500多位销售、交付、售后顾问。在体验店，顾客试驾了极氪之后，他们的销售人员就会邀请消费者用微信添加店员的企业微信，与每一个消费者直接建立联系。这背后就是极致的用户思维，把产品销售和用户关系牢牢抓在自己手里。加企业微信这个动作，不仅让新能源车企绕过4S店，直接触达、服务用户。更关键的是，可以和用户以最紧密的方式连接在一起，一起共创、迭代产品。用户所有的问题，困惑甚至愤怒，都可以经由这个触点，与品牌发生关系。
用企业微信加用户微信，这个动作看似简单，其实背后蕴含着大学问。比如，用户在微信里，希望随时随地就能找到你，大小问题都会直接抛到你面前，并且期待你秒回。但是汽车背后有大量复杂专业知识，一线客服很容易遇到不会回答的问题。怎么确保一线客服，专业又快速响应呢？极氪发现，许多用户提出的80％的问题其实都是类似的，于是特地在企业微信里建立了一个“极氪知识库”，遇到答不上来的问题，在知识库里搜一下，就能迅速找到。
事实上，车企与用户建立更紧密地联系，并不是意味着只是便于输出服务，有时候也有些意想不到的收获。今年，通过企业微信社群等线上渠道，极氪收到了3000多条车主反馈，反哺产品升级与创新。有很多重要升级，比如相当于四驱的“双百组合”电机布局，就是来自于社群里的用户反馈。
传统车时代，汽车更多是一个硬件产品，产品的定义权完全由车企掌握，产品一旦售出，就意味着成形定性了。车企很少也基本无需直接和C端用户进行沟通，对其服务和关系的维护则主要依赖于经销商伙伴。
但如今软件重新了汽车。汽车正从高度机电一体化的机械终端，逐步转变为了一个智能化、可拓展、可持续迭代升级的移动电子终端。软件，正在重新定义汽车，这些都要求厂商，用好数字化工具，和用户建立更紧密的连接。
一个“以用户为中心”的汽车时代真正来临了。厂商的商业模式正在由“制造”转变为“制造＋服务”，而且服务的收益占比逐步增长。传统汽车厂商能否参悟这点并顺利跨过这一步，关乎生死。
3
新能源交付10强都在使用企业微信
能源的变化，只是这一轮汽车革命的表象。新能源浪潮推行的数字化革命，才是问题的关键。
2021年，特斯拉以93．6万辆的销量摘得全球畅销新能源车企的桂冠，而在这背后，是特斯拉上海工厂的高效率运转。
特斯拉早前公布的一则上海超级工厂视频中，外人得以一探其当下的效率，在完全经由数字化设计的产线中，其巅峰制造速度下，一辆Model Y车身的平均生产时间被压缩到了45秒。这放在以前的燃油车时代，是完全不敢想象的。
汽车在全产业链实现数字化，正成为中国车企在新能源时代意图打造的核心竞争力。根据第三方不完全统计，包括一汽、长城、吉利、比亚迪、长安以及蔚小理等多家中国车企，都已经开始独立或联合外部团队将数字化引入管理、研发、生产等全流程。
极氪与企业微信的结合不是个例。新能源车企1月－10月交付量10强，比亚迪、广汽埃安、“蔚小理”等，它们都已经在使用企业微信内部提效，或是连接供应链、服务消费者。
比亚迪作为汽车这个复杂产业里的“巨型组织”，超过50万员工在企业微信这一个APP上，进行内部协作办公，让一张庞大的巨网变得无比灵活；零跑则用企业微信提升管理全国经销商和直营店的效率，所有营销素材都可以快速分发，内部通知和拉会一键启动，内外协同；
问界的创新，在于将企业微信与微信生态广告转化做结合，通过用企业微信追踪流量转化路径、精准识别销售线索，从而得到超越同行的广告ROI与营销效率。
每一个企业面临的核心问题好像都有所不同，但解决问题的方式，都是选择企业微信。
企业数字化的核心是连接与协同，这也是企业微信最擅长的部分。企业微信的优势，就是全方位四通八达的连接。帮企业搞定内部效率，只是企业微信价值链的一个环节。对企业自身来说，在保障自身效率的基础上，还能跟上下游和消费者紧密地连接协同，才是真正建立效率壁垒的关键。
同国内其他数字化工具不一样的是，企业微信提供的是一套完整的价值链。制造业企业想近距离连接消费者，企业微信提供“连接微信”全套能力支持。
制造业企业需要和上下游敏捷合作，企业微信提供“上下游”的全套能力支持，让不同的企业只要用上企业微信，都能像同一家企业一样，顺畅交流，共享应用。
同时，企业微信是国内首个信息安全领域认证“大满贯”，为制造业企业提供全面保障。在过去六年中，不仅经历了1000万企业的验证，也服务过连续三次的全国两会、第七次人口普查等重要政务项目。
借助企业微信这样的数字化工具，传统的汽车制造行业迎来了变革，正释放出更大潜能。这也是中国制造业转型升级的必由之路。
