新能源汽车的发展方兴未艾，传统燃油车迫于环保的压力，转型迫在眉睫。由于新能源技术尚不成熟，续航、充电、电池质量等种种问题未能彻底解决。处于过渡阶段的油电混合动力成为不少人的考虑单位。国产品牌中，比亚迪和吉利博瑞GE可以作为一个参考。
博瑞GE在2018年5月上市，月销量稳定在三四千左右，那么对于油电混合动力车型。我们消费者最关心的质量问题到底表现如何呢。
据绍兴一位博瑞GE车主称，7月份购得新车，不到一月之后，在行驶过程中，油门突然失灵，只能依靠惯性停靠在路边。经过检查维修后，又出现了紧急刹停的情况，当时处于平整路面，前方并无障碍物和行人车辆。对于这两种故障，4S店的销售经理解释道：由于是油电混合动力车型，在蓄电池没电的情况下很可能出现油门失灵的状况，而紧急刹车，是因为当时的行驶路面有一块铁板，车辆才会误以为是障碍物，以至于自动刹停。好在当时后方没有跟车，否则出现追尾或者更为严重的交通安全事故都是有可能的，如果是行驶在高速上，危险系数不可估量。
从外观来看，博瑞GE有着4986*1861*1513mm的高大身躯，将近5米的长度，说它是一款B级车都不为过，可是在空间的应用上，与外形的高大威猛不成正比，后备箱空间实在不敢恭维，稍微大一点的行李箱或者是婴儿车都难以放下，还没有轩逸的后备箱空间大。
在动力上全系标配1.5T 三缸发动机，最大马力180，7挡双离合变速箱。看到三缸发动机内心不由得为之一颤，三缸发动机抖动的阴影挥之不去。1.5T的动力组合，在遭遇上坡路段时，才体会到了什么是小马拉大车，有奶使不出劲。
根据这几个月车主的用车情况，博瑞GE的悬挂太硬，行驶在平整路面时没有什么异常，稍微凸起的减速带或者县道坑洼路面，能把人颠的死去活来。轮胎经常夹带石子也是家常便饭，车内经常放一把螺丝刀。虽然博瑞GE是一款油电混合动力车，在油耗上的表现不是很亲民，普遍都在百公里油耗8L以上。
路遇堵车或者低速行驶之时，自动启停频繁启动，这一点很不智能。自动启停设计的初衷是减少油耗。可是在低速行驶或者倒车入库的情况下，博瑞GE的自动启停仿佛发神经一样，来来回回的工作。如此情况，油耗不减反高。而且自动启停短时间内反复工作，对发动机的损害也是不小的。
目前来看，油电混合动力的技术远未成熟，远远没有达到传统燃油车的标准。博瑞GE油门失灵，无故紧急刹车，对我们消费者的安全问题造成极大的威胁。希望吉利改变重内饰，轻质量的局面。以质量为主，内饰为辅，方能立于不败之地，销量长青。
