比亚迪新电池系统
驾驶新能源车的你,可能都有过以下这样不愉快的体验:当有一段时间不开车,再启动就会发现电池“没电”了,措手不及的你,只好急call亲朋好友过来帮忙接电或更换电池,甚至需要叫救援等拖车;又或者新车上路不过两三年,就要更换电池,成本高得让人咋舌。未来,这样的尴尬场景,有望大大减少。
比亚迪近日宣布,该公司已将插电式混动车型的启动电池,从铅酸电池全面切换为铁锂电池。
为什么要做这样的切换呢?
比亚迪相关负责人解释,与铅酸电池相比,铁锂电池至少拥有体验更好,寿命更长,更加环保、轻量小型等四大优势——
首先是体验更好。因为铁锂电池拥有更高的能量密度,提升了电池管理系统的效率,系统可自动检测小电池电量,通过大电池自动给小电池补充电量,能避免铅酸电池出现的“没电”状况——即不会出现车上明明有电,车却缺电的情况。
刀片电池正是磷酸铁锂电池的“代表作”
其次是寿命更长。铁锂电池拥有更高的循环次数,可实现电池和整车同寿命,在整车使用周期中,不必另行更换电池,消费者用车成本大大降低。
第三是更加环保。因为没有“铅”这样的污染物质,铁锂电池生产和回收过程更绿色环保。
最后,轻量小型。较轻的锂电池可以只有2公斤重,具有轻量化和小型化的优点,更利于整车布置,工程师可以有更多车内空间安排各种便利配置啦!
也就是说,铁锂电池的普及,让“绿色环保”贯穿了新能源汽车的每一个细节。从铅酸电池到铁锂电池的切换,充分体现比亚迪持续以技术创新为驱动,从细节做起的良苦用心。比亚迪方面还表示,未来将继续以技术创新助力绿色出行,为绿色、低碳、可持续发展之路提供科技动力。
苹果iPhone 13系列供应不足
据报道,虽然与许多竞争对手相比,苹果因为全球芯片短缺的影响要小一些。但是,苹果在今年9月刚刚推出的iPhone 13系列的产量还是受到了影响。
据供应链消息人士的消息,苹果iPhone 13系列的库存至少要到明年2月份才能满足供应需求。外媒表示,虽然,苹果在前期付出了大量现金储备以帮助其缓解部分领域的芯片短缺问题。但仍有大量传统芯片供不应求,从而阻碍了某些机型的正常生产。
在一份投资者报告中,苹果CEO蒂姆•库克表示,因组件供应问题,上个季度给公司造成了60亿美元的损失。iPhone 13系列将继续保持三个或四个月的供应短缺,要到明年2月才能处理这个问题。
据苹果官网显示,如果你想得到一部iPhone 13,几乎不可能找到同日或次日交货的产品,尤其是iPhone 13 Pro和iPhone 13 Pro Max型号。
