目前航空业低碳转型主要体现在提高能效、发展可持续航煤两方面，其中发展可持续航煤减排效果明显，是实现航空低碳转型的主要方式。
可持续航空煤油即可持续航煤，是指利用清洁原料制造、实现减排且能够直接应用于传统航空发动机的清洁燃料。航空煤油具有热值高、燃烧性能好、低温流动性好等特点，主要用作航空涡轮发动机的燃料。
长期以来，我国碳排放量位居全球首位，其中交通运输领域碳排放占比较大，而民航碳排放占交通运输领域碳排放总量的10%左右，年排放量在1.0亿吨左右。在碳中和、碳达峰战略背景下，航空业亟需实现低碳转型。目前航空业低碳转型主要体现在提高能效、发展可持续航煤两方面，其中发展可持续航煤减排效果明显，是实现航空低碳转型的主要方式。
民航在交通运输体系中占据着重要地位，根据中国民航局数据，2023年，我国民航旅客运输量为6.2亿人次、运输总周转量1188.3亿吨公里，分别同比增长146.1%、98.3%。民航行业持续向好发展，将为可持续航煤市场带来广阔发展空间。
根据新思界产业研究中心发布的《2024-2029年中国可持续航煤行业市场深度调研及发展前景预测报告》显示，可持续航煤制备路线包括醇制航煤（ATJ）、糖制航煤（STJ）、油制航煤（OTJ）、气制航煤（GTJ）、合成燃料（PtL）等。目前我国可持续航煤产业处于起步阶段，在《“十四五”民航绿色发展专项规划》等政策带动下，我国可持续航煤市场发展速度将加快。
生物航煤是可持续航煤的重要组成部分，国内生物航煤概念股有中国石油、中国石化、卓越新能、嘉澳环保、东华能源、圣泉集团等。我国是继美国、法国、芬兰之后第四个拥有自主研发生物航煤技术的国家，2022年6月，中石化镇海炼化10万吨/年生物航煤工业装置成功投产，2023年12月顺利产出第二批生物航煤产品。
可持续航煤原料来源广泛，包括农林废弃物、城市废弃物、废弃油脂、能源作物、可再生电力等，我国农林废弃物资源丰富、来源稳定，年产量在12.5亿吨左右。发展可持续航煤，不仅可提升农林废弃物利用率，还能显著降低航空业碳排放量。
新思界行业分析人士表示，在碳中和、碳达峰战略背景下，航空业低碳转型需求迫切，可持续航煤具有热值高、零碳排放等特点，是航空业实现低碳转型的主要解决方案。近年来，在政策引导、企业积极布局下，我国可持续航煤产业发展向好，具体体现在制备技术不断突破、产能快速增加、应用日益扩展等方面。
