现阶段， 为了处理未来乘用汽车与商用车对系统数据吞吐量的更高要求，目前主要厂商正在研发可拓展型电子电气架构。虽然如今CAN网络已经开始承担更多功能，但由于未来车辆的传感器数据将比现在多很多， CAN总线架构的带宽和吞吐量均相对有限，难以应对未来车辆在数据流处理、网络安全及“终极”机器学习等方面的需求。开发下一代电子电气架构已经成为必然趋势。
在此背景下“中国汽车电子电气架构创新发展论坛2018”即将于2018年11月1日－2日在上海隆重召开。本届论坛将邀请200+来自世界各地的领军汽车厂商，一级供应商, 架构咨询开发公司，电子电气设备厂商，软件供应商，芯片厂商，外壳加工制造，线束及接插件等共同探讨面向汽车自动化、电气化、互联化未来的智能电子电气架构设计，帮助您制定出一套优化的解决方案，以实现所开发车辆的各项功能。探讨的议题将包括：
· 电子电气架构（EEA）发展趋势;如何定义下一代汽车E / E架构
· 软件定义集中式车辆架构的开发挑战和解决方案
· AUTOSAR 自适应式平台 - 用于智能功能安全和信息安全的汽车软件框架的 开发进程
· 车载总线技术（如基于BRR的车载以太网技术及相关测试 技术（一致性，负面测试及
压力测试等 )
· 软件平台化技术（含车载操作系统，如ROS）
· 硬件技术（含支持HSM（信息安全）及诸如锁步技术（功能安全） 的新型芯片技术等
· 如何打造一个标准化硬件平台
· 探讨设计灵活的具有可重构性的现代电子电气架构
· 探讨如何在“云”宽带数据通信的协助下，利用强劲的中央处理器满足新的数据处理需求
· 探讨中央汽车控制器是否将成为一种未来之选？探讨谁在
中央 处理器方面更有决定权？ 是一级供应商还是汽车厂商？
· 如何从目前的域架构转移到多域架构配置
· 在自动驾驶环境下线束系统的发展
· 在“云”端-具有可靠、实时的无线连接功能的架构模型的开发前景
· 智能电动汽车新型电子电气架构的发展
· 掌握智能电动汽车信息安全体系和基础通信协议标准
· 探讨智能电动汽车嵌入式软件架构、操作系统及标准化接口的发展
· 商用车企业如何构建自己的电子电气架构整体战略
· 掌握自动驾驶汽车的稳固的电子电气架构
· E/E 硬件模块化革新发展
· 高可靠性安全系统和高可靠性架构的测试与验证
