由于美国的肆意妄为，对全球芯片产业链造成了巨大影响，芯片已成为当下最受关注的话题，而在芯片行业也曾有一种芯片曾被日本和德国垄断，他们曾表示没有他们的芯片，中国的高铁别想跑起来。
那时候日本和德国垄断着国内的IGBT芯片，占有国内市场90%的份额，依靠着垄断优势，一颗IGBT芯片卖出2万元，每年从中国赚取12亿，他们曾表示这种高科技芯片中国搞不定，得一直求他们卖。
面对如此情况，中国自然不甘受制于人，毕竟中国的高铁技术已取得突破，将推动高铁的普及，需要的IGBT芯片将大幅增长，如果这种芯片持续被日本和德国垄断，不仅高铁普及需要付出巨额的成本，还面临着“断供”的威胁。
中国集中力量研发自己的IGBT芯片，短短数年时间就研发成功，2014年中国第一条8英寸IGBT芯片量产，由此国产的IGBT芯片迅速替代进口芯片，高铁的普及不再受制于人，还大幅降低了成本，据称当时IGBT芯片的价格下跌了三成。
面对着中国的IGBT芯片取得突破，日本和德国一改此前态度，不仅表示会继续供应，还悄悄抱团大举降价七成，试图以低价倾销压倒刚刚起步的国产IGBT芯片，然而国产的IGBT芯片坚持下来了，如今IGBT芯片不仅在高铁行业大举替代进口芯片，还在其他行业得到应用。
值得注意的是IGBT芯片也曾是国产新能源汽车普及的瓶颈，当时海外垄断着新能源汽车行业的IGBT芯片，导致国产的新能源汽车成本高企，价格高达近20万辆，为了推动新能源汽车的普及，国内给新能源汽车的巨额补贴有相当大比例被这些昂贵的IGBT芯片赚走。
如今的国产新能源汽车领头羊比亚迪不相信搞不定IGBT芯片，比亚迪迅速收购了宁波一家芯片企业，自研IGBT芯片，很快它就研发成功自己的IGBT芯片，其以90纳米工艺生产却能达到世界领先水平，因此连外资企业都希望求购比亚迪的IGBT芯片，然而比亚迪创始人王传福表示绝不卖给外国企业。
随着国产的IGBT芯片成长，如今高铁的IGBT芯片有九成都采用了国产的IGBT芯片，在新能源汽车行业国产IGBT芯片也已取得六成份额，而且随着国产IGBT芯片的突破，如今的国产新能源汽车价格大降，低至10万以内的新能源汽车都已出现，让国人享受到了科技带来的实惠。
这么多年的事实证明，只要中国愿意，中国总能迅速打破空白，诸如液晶面板、存储芯片、盾构机、量子芯片等诸多高新科技，中国都是从零起步，迅速崛起，乃至取得全球第一，凸显出中国人在技术研发方面的天赋。
知名院士倪光南表示核心技术是买不来的，只有自主创新才是长久之道，如今中国芯片行业正在努力攻坚芯片产业链，力求实现百分百的国产化，相信这终究不会成为问题，芯片纯国产化必将变成现实，据称28纳米国产光刻机已经快来了，国产高科技一步一个脚印逐渐实现自立自强，外媒纷纷改口：中国高科技的崛起已势不可挡。
