很早之前就和大家说过，如今很多厂商因为有强大实力做基础，都喜欢跨界做事情，比如以小米为代表的手机厂商选择跨界做车（虽然小米有很多业务，但主营业务还是手机，所以我们将小米当成是一家以手机为主营业务的厂商），苹果要进入汽车行业已经不是什么秘密了。
反过来，做车的又选择跨界做手机，比如吉利在收购魅族之后等于就进入了手机行业，蔚来已经确定了要做手机，并且已经有产品出现，只不过前者还算有一定独立性，而后者则选择和iPhone搭上关系。
当然了，我们这里说蔚来手机和iPhone搭上关系，并不是指在生产关系及供应链方面有什么瓜葛，而是拿iPhone来当背景板做对比。
实际上，此时以一个陌生姿态进入手机行业并很有利的选择，因为手机市场份额基本已经饱和，此时插一脚进来，并不能分到多少好处，甚至很有可能要亏本。
而蔚来在手机行业是一个绝对的新手，这点李斌算是有清醒的认识。
只不过李斌对蔚来手机的定位似乎和大家想的有点不一样，这位大佬声称自家手机有实力对的安卓旗舰的身份，做iPhone备用机是绝配，那我们就来拆解下这句话，在功能配置方面，如果舍得花钱，还是可以达到旗舰级别的，但在软件生态方面就没那么容易搞了，况且蔚来还是第一次做手机，想要召集大量开发者来为蔚来手机研发APP，怕是没那么容易。
这方面可以参考华为，鸿蒙系统开发了这么些年，想要用到手机上，也不是那么容易，当然，蔚来手机不可能开发自家系统，肯定用的是安卓，但即便是使用安卓系统，也需要有开发者来开发者应用程序，这都是需要一个较长过程的，蔚来手机想要做到这点，难度还是太大了。
所以，蔚来手机还是以使用安卓应用为主，至于会不会像李斌说的那样，会有些创新应用，在数量上可能也是比较小的。
其次，用蔚来手机来当iPhone这点也值得商榷，既然李斌说自家手机能达到安卓旗舰级别，那价格也是其中一项，按常理来说，用一部价格不低的安卓旗舰来当备用机，这并不是一个多数人会做出的选择，这不是钱的问题，而是使用习惯上有冲突。
至于为什么要做蔚来手机，李斌给出的解释是苹果没有开放接口，而蔚来车主中有很多人使用iPhone，为了提升用户体验，才推出蔚来手机来解决用户需求。
我们可以想象一下，车主用蔚来手机来解锁蔚来汽车，然后围绕汽车可能还会有一些使用场景，但在日常生活中大概率又要重新用回iPhone，这一来一回，用户不一定能很好适应。
还有就是，几十万蔚来车主显然无法支撑蔚来手机销量，之前从蔚来总裁的表态中可能明确感受到有向未来车主之外用户售卖手机的愿望，如何在销量和成本之间做好平衡，难度真的太大了。
至少目前看来，实在想不到蔚来手机和iPhone到底有哪些绝配的地方，虽然只要设备还没发布，一切都皆有可能，只是目前还看不到这方面有什么前景。
在座各位觉得蔚来手机和iPhone有什么搭配的地方吗？
