轨道交通有时需要进行变轨距建模，在Simpack中，变轨距轨道的设置方法主要有2种，第一种是使用Track元件中的Widening，第二种是使用轨道激励。下面分别介绍这两种方法，并和基础轨道模型作对比。
1建立基础模型使用Rail_Wheelset模板建立一个轮对模型，设置轨道为直线段，长度为100，不设置其他参数。
设置车辆速度是10m/s，求解时间是5s。保存模型为standard.spck，并把该模型作为对比的基础模型。
2使用Widening参数设置变规矩把standard.spck另存为widening.spck模型，修改其中的Track元件。在2019x版本中，Track元件中增加了Widening参数选项，有CST（常数）和LIN（线性变化）两种类型。L表示长度，W表示轨距变化的量，正数表示轨道变窄，负数表示轨道变宽。CST类型需要L和W两个参数，LIN类型需要L和W1、W2三个参数，W1和W2表示轨距变化的开始位置和结束位置的轨距变化量。在本模型中增加Widening参数设置如下，表示从20m位置轨距开始变化。其他参数不变。
进行仿真分析，并和标准模型进行对比。
图中，红色线框表示的是标准模型的图形，绿色（灰色）实体表示的是使用Windening参数轨距变窄后的图形，可以看出，使用Windening参数，是把设置的轨距变化量平均分配给两个轨道，在本模型中，是把设置的0.04m分配给左右两个轨道，使两个轨道分别向内移动了0.02m。注意：“+”值表示变窄，“-”值表示变宽。因此，使用Windening方法不能实现单侧轨道的轨距变化。
3使用激励方法实现轨距变化 把standard.spck另存为excitation.spck模型。添加Excitation激励元件，设置参数如下，用于轨道激励。
在Track中设置Excitation参数，把建立的$E_1激励设置在右侧轨道上，注意激励的类型需要设置为Rail-related选项，表示本激励是和轨道相关的，而不是和Track线路相关的。设置激励的开始位置是20m，和Windening模型的设置保持一致。
保存模型进行仿真求解分析，得到的结果与标准模型进行对比。
图中，红色线框表示的是标准模型的图形，绿色（灰色）实体表示的是使用Excitation参数设置轨距变化的图形，可以看出，设置的激励只作用在右侧轨道上，左侧轨道保持不变。因此，单侧轨距变化可以使用激励方法实现。
今天下午在线研讨会直播课：Simpack轨道交通解决方案和车桥耦合分析
在线研讨会时间：2020年3月12日 下午3:00-4:00
研讨会内容介绍：
随着中国高铁技术的发展，线路不断向山区和沿海延伸，对机车车辆和线路、桥梁设计都提出了新的要求；同时，新型机车的快速发展也面临一系列挑战。Simpack提供完整的轨道交通专业解决方案，在行业里得到广泛应用，主要的机车制造商、供应商、铁路设计院和高校都在使用Simpack进行仿真分析，除用于机车产品研发外，还用于线路设计、验收试验、事故研究以及车桥耦合分析等。本课程将对这些内容进行全面介绍。
研讨会主讲人：
马璐 达索系统SIMULIA 多体仿真顾问
具有十多年多体动力学仿真经验，熟悉工业装备、轨道交通、传动系等行业领域
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