伴随近几年中国汽车轻量化开展的进度加快，越来越多的汽车生产制造一个发展开始研究采用铝合金板来作为一种汽车制造的主材料，这也得益于铝合金板优良的性能，符合现代文化需求，那么我们管理对于铝合金板究竟有哪些性能分析方面可以要求呢?
1.需要有良好的成形性
板料的可成形性是其在冲压过程中承受形状变化的能力。 成形性能可以通过成形性试验来评价。 目前，对钢板的成形性进行了大量的试验研究，但铝合金板的成形性能试验结果完全能够满足汽车的性能要求。
2.某些抗老化稳定性
铝合金板材在室温存放时不发生时效的特性可以称之为抗时效稳定性。因为不同时效问题会使合金在拉伸变形时出现屈服点伸长，即吕德丝带，从而在我国冲压时造成表面产生变形发展不均和起皱，影响冲压件的外观;板材从生产产品出厂到零件冲压时往往我们需要通过运输和储存以及一些工作时间，通常使用要求提高板材在室温存放6个月而不发生时效。
3.良好的烘烤硬化
汽车冲压件在冲压后经油漆烘烤技术处理时也会产生影响时效，从而可以使其屈服强度不断上升的特性我们称之为烘烤硬化性。高的烘烤硬化性将会通过赋予一个零件高的抗凹痕性。
4.良好的翻边延性
翻边延展性是汽车外板翻边时金属板材抗开裂的性能。 因此，铝合金板材应具有良好的翻边延展性，以确保翻边不发生开裂。 板料的翻边延展性与板料的总延伸率以及材料的内部组织有关。 翻边延性可以通过冷弯试验来测定，但冷弯试验往往没有考虑应变率的敏感性。
良好的光泽表面
铝合金板材和钢板进行不同，其晶粒度远大于钢的，在较粗的晶粒下，如果一个晶粒尺寸大小分布不均则会直接导致冲压件的表面沿轧制技术方向出现像绳索圈样的变形不均匀，这种结构表面存在缺陷分析又称罗平线，导致油漆后表面光鲜不一致，所以中国汽车用铝合金板需要我们具备发展较好的表面光鲜性。
6.表面处理和涂层性能
钢铁生产材料在油漆之前，其表面要进行酸洗磷化处理，以改善冲压件表面与油漆的结合力，提高其耐蚀性;由于我国铝合金表面之间会有这样一种有效结合发展紧密的氧化膜,油漆前的表面信息处理方式方法就和钢铁产品材料选择不同，不能用自己一般的酸性磷化方法,而是通过采用铬化处理，考虑到六价铬对人体的毒性，近年来研究开发了无铬式或低铬处理数据技术，则可以得到满足要求的需求。
