花小猪打车几乎是一夜之间就火了起来，在笔者的很多微信群里有人在转发各种花小猪的“优惠券”或者助力之类的。病毒式裂变传播也确实让花小猪快速进入到人们的视野。在出行的时候，人们奉行的原则还是“有便宜不占是傻子”的精致原则，既然“有人买单”让自己享受实惠，为何不去占一下这个便宜呢？其实这种处世哲学在此前的共享经济时代已经屡见不鲜了。当初快的、滴滴也是这样打出来的天下，如今看来还是屡试不爽的。只是，现在市场风向也在改变，一味地砸钱补贴，忽视了用户信息安全以及共享出行本身的规范运行显然是行不通的。事实上，现在多地已经开始叫停花小猪打车模式，无疑正是出于这个考虑。
大放血的补贴，还是打着一样的牌
看花小猪的推广伎俩，其实并不新鲜，我们此前见过太多这样的案例。“好友轻松点一点，打车券送给你”、“帮TA助力，惊喜奖励等着你”，几乎都是耳熟能详的传播语和推广模式，相信每个人都见过很多次这样的推广方式。
不新鲜的推广模式为何还能吸引很多人呢？其实很简单，就是因为便宜，以前打车几十块钱，现在或许几块钱就搞定了，这种便宜不占白不占啊。至于自己的信息安全以及出行安全，反而容易被忽略了。
能够迅速在社交媒体上火起来，花小猪并没有什么新鲜花样，也没有什么新的体验。就是靠钱砸，以这种最简单粗暴的方式快速砸开市场。花小猪主打“一口价”模式，通过大额补贴和优惠价格“炸开”市场，而用户也争相“薅羊毛”。还有不少私家车人群基于其对司机端较低的准入门槛，重新开启了网约车“赚外快”模式，其乐融融，有钱赚何乐而不为呢？
这种砸钱模式，也让人们依稀感觉到要回到几年前的网约车大战时代了。一时间在微信群中广为传播，“喜大普奔”的人群奔走相告，甚至不停地给各种微信群里轰炸这种打车券，让人不胜其烦。
滴滴的小心思？还是想绕过一些坎儿
事出古怪，必有妖。很快，有关部门就开始关注花小猪的这种推广模式了。市场开始质疑其合规性，在网约车经历了市场乱象，大治理之后已经越来越规范了，如今花小猪无疑打破了这种平衡，更主要的是对管理的漠视，甚至可以说是挑战。
有意思的是，这个项目是滴滴投资的。要知道，滴滴对网约车市场的管理和要求是再清楚不过了，为何还要玩这种小伎俩？有人质疑，这是滴滴披着“顺风车的新衣”，换了一个名字的玩法，在悄然地测试着监管的底线究竟在哪里？
通过花小猪，滴滴希望能够帮其分担不合规的运力。不过，我们看到，在花小猪高调“进攻”市场之后，监管也随之而来了。据悉，花小猪已因涉嫌违规被多地交通部门约谈、叫停。其中，7月13日，“花小猪”被天津市道路运输局与交通运输行政执法总队约谈；8月初，该平台直接在深圳被全面叫停；8月20日，青岛市称逮住29只“花小猪”，其交通运输综合行政执法支队更直接在官方账号称该平台涉嫌违规。
在一些市场，对于网约车有明确管理规定。其中，有一些地方政策明确表示，若网约车平台公司接入未取得网络预约出租汽车运输证的车辆从事或者变相从事网约车营运的，由交通行政主管部门责令改正，对每次违法行为处以1万元以上3万元以下罚款。
寻找弯道超车机会？其实不然，或为自己盈利能力寻找更多的“变现”出路？
滴滴在面对媒体询问时表示，“推出花小猪是希望做一个新品牌，能够更加年轻时尚，服务于更多年轻用户群体，提供安全、实惠、便捷的出行服务；同时为司机提供灵活收入机会，做司机的收入补充。”
那么事实呢？由于该平台对入驻司机的门槛要求较低，且不强制司机办理网约车运输证和网约车驾驶证“双证”，再加上设置冲单、拉客奖励刺激下，让众多良莠不齐的运力资源争先涌入。甚至不合规的一些车辆蜂拥而至，滴滴如何监管？包括司机都表示，无“双证”的司机在注册花小猪后都表示担忧，“由于无‘双证’，如果被运管查到，很容易被当‘黑车’处理，给予扣车、罚款等处罚，虽然平台门槛低了，但风险依然很大。”
有分析人士给滴滴“贴金”表示，“花小猪”最开始是滴滴主攻下沉市场的产品，现在重返一二线城市是希望通过差异化打造新的增长点。在美团、首汽约车等平台的攻势下，滴滴市场份额在缩减，最盈利的顺风车产品受政策监管等发展不顺，“花小猪”是滴滴再次招揽私家车的尝试。但是否合规合法，就不管了吗？据悉，滴滴不惜血本，在全国130个城市实行“百亿补贴”来推广花小猪。在一二线城市仍存在合规性问题下，下沉市场对网约车的监管尚处于模糊地带，其安全性或更难保证。
如今的花小猪在贯彻的是“拼多多”的一种经营模式，如新人首单打车0元起、网约车一口价、邀请朋友下载APP领红包、降低花小猪司机的审核门槛，鼓励司机接单，完成五单奖励60元……但是面临着监管风险却被忽略了。不过，据多个用户反馈，花小猪打车的使用体验实在算不上美好，#花小猪垃圾#一度登上热搜，“司机辱骂乘客并拒接电话”“没到站停在路中间让人下车”“一直打不到车或被取消”“打到了面包车，一直等司机，对方却说刚起”等吐槽不绝于耳。
滴滴一直在寻求着多种经营模式来获得营收的“正面化”。从地图导航，到同城货运，到跑腿，再到顺风车，两轮车出行，滴滴一直在围绕着构建出行产业链闭环进行运维。同时，滴滴出行CEO程维在公司战略会上定下了未来三年的“0188”战略目标：安全是滴滴发展的基石，没有安全一切归零；三年内实现全球每天服务1亿单；国内全出行渗透率达到8%；全球服务用户MAU（月活跃用户数）超8亿。但前提其实还是那个“0”。
