这个小小的秘密,终于在华为全联接2020中被揭开。深圳机场在疫情期间,只用3天时间就上线了戴口罩的人脸识别功能。正是因为如此速度,那些熟悉深圳机场智慧化水平的旅客,才没有因为戴上了口罩出行,而感到更多的不便。不过,很少有人会想到,在这个小小创新背后,却是华为在交通行业一个大大的愿景——人悦于行,物优其流。
“所有一切的背后,都是因为基于同一个数字平台。”王国钰是华为企业BG全球交通业务部副总裁,他在华为全联接2020中接受采访时说,作为智慧航检场景的一部分,戴口罩的人脸识别功能背后,有着机场和合作伙伴的Know How,也有着华为依靠“5机”协同,围绕数据解决实际问题的能力。
在华为全联接2020上,华为副董事长、轮值董事长郭平的演讲主题是:“‘5机’协同,共创行业新价值”。它包含了联接、云、AI、计算和行业应用这五种技术,是华为聚焦将ICT技术应用到各行各业,联合伙伴提供场景化解决方案,帮助企业实现商业成功的新理念。而那个数字平台,就是华为的沃土数字平台,它和无处不在的联接,以及无所不及的智能,共同构成了华为在大交通领域的全新解决方案体系的三大主张。在华为全联接2020中发布这个综合大交通解决方案时,打造融合新ICT技术的智慧交通,被认为是解决交通瓶颈的关键。有了这一基础,聚焦在联接和数字平台上的华为,才能够和合作伙伴一起在交通行业有所成就。
这里对行业数字化的认知是大背景,也是大前提。行业的数字化,既需要基础设施的数字化,也需要业务流程的数字化——后者被认为是实现交通行业数字化的必由之路,不可或缺。大部分企业在转型之初,乐于停留在对单个场景的数据挖掘中,而缺少对全场景和全业务流程的数字化认知,这也是“数字化价值”未能彰显的主要原因。在华为看来,具体到交通行业的数字化,其核心就是是基于业务流程的、一个个场景的数字化集合。
5“机”协同,华为综合大交通解决方案全景
华为在交通行业深耕了二十多年,围绕运行流(监管流)、乘客流,和货物流等典型场景,已经打造出了成熟的解决方案——如“运行一张图”、“出行One ID”、“货运一张单”等。例如在深圳机场, “出行一张脸”的概念——今天,无论你戴不戴口罩,都能便捷如常。今天,深圳机场已经成为了全球智慧机场的典范。
事实上,就在此前发布《深圳智慧机场数字化转型白皮书》时,华为已经在构建智慧机场新ICT基础设施,和打造智慧机场数字底座,支持机场数字化转型等领域,揭秘了华为综合大交通解决方案的精髓。基于业务实践,目前在航空领域,华为也已经与中国民用航空局签署了战略合作协议,并助力了深圳宝安、北京大兴、成都双流、重庆江北等机场数字化转型与建设。
城市管理者对此会乐见其成。当航空、城轨、铁路、水运、公路和物流等一个个垂直行业的数字化日渐成型时,一个区域的综合大交通也就实现了它的数字化。无论是企业,还是管理者,势必都会乐见这种数字化转型的成功。它们或可借鉴,或可作为目标。
目前,在轨道领域,华为已经服务了全球70多个城市的170多条轨道交通线路,在深圳地铁、呼和浩特地铁应用了城轨云方案,通过建设集中、共享的线网中心平台,实现线网运营,并最终解决了业务系统烟囱化的问题。2020年8月18日上午,深圳地铁6号线、10号线正式开通,这是国内第一次单线全部应用华为城轨云解决方案的地铁线路,也是深圳首批5G全覆盖地铁线,更创造了国内轨道交通行业应用云计算+大数据技术综合承载地铁各业务系统的新纪录。
而在公路领域,华为与深圳巴士集团联合打造全国首个全线5G智慧公交,也已经开始为乘客带来更精准的服务、5G网络、VR沉浸 旅游等科技体验。当华为综合大交通解决方案在华为全联接2020上发布时,它已经覆盖并应用在了智慧机场、智慧城轨、智慧公路、智慧物流、智慧铁路、智慧港口等六大交通垂直行业的数字化领域。这基本覆盖了交通与物流行业的主要形态。值得注意的是,综合大交通解决方案的“综合”,并不只是一个方案组合的概念;要知道,无论客流还是物流,利用两种以上交通工具相互衔接转运,共同完成多式联运,才是交通物流常态;从这个角度出发,“综合”事实上是社会经济效益所提出的应用需求。生态伙伴在实际项目中很容易理解这种需求的出现,毕竟多式联运离不开生态伙伴的Know How。
华为以“黑土地”闻名于生态,自然而然地,其合作开放的策略在大交通行业一以贯之。这一点,从华为综合大交通的“数字生态立方”就可以窥见全貌。在这个立方体中,业务流中的生态伙伴与不同层级(联接、平台、数据和应用)间的生态伙伴相互交织,共同推动了今天我们所见和未来可见的,交通行业的深层次数字化与智能化转型。
