2012年，曾上映过一部关于汽车的电影《车在囧途》，电影里的主人公们还处于共同拼购一辆车的状况。如今，随着经济的发展，买车门槛逐渐降低，现在大多数家庭都已实现以车代步。随着汽车行业发展，停车场行业的技术也不断翻新，人们也不必再为停车位焦头烂额。
起初的停车场是人工操作，车辆出入场，都由人按动遥控器，道闸抬杆，为了计算停车时间，还需要人工登记车牌号进出场时间，或者利用打卡机记录。后来，研发出智能一卡通，进出拿取卡片，这确实减少了许多人工操作的麻烦，但遇上不如意的天气时，会显得很弊端。同时，也容易造成出入口拥堵。
随着科技发展，如今停车场已拥有一套完整的系统，进入智能停车时代。其中传感器的应用，为智能停车系统提供了不可或缺的技术支持。
停车场光电传感器的设计大部分用于车辆进出车场、车位有无车辆感应。如果把停车场的智能系统比作一个“大脑”，那么为其提供技术支持的传感器便可称作是它的“神经元”。汽车进出场，一系列的传感器“神经元”做出反应，反馈给智能系统“大脑”，“大脑”做出指令，停车场内设备便做出相应的动作。下面我们说说“神经元”之一，光电传感器，是怎样配合“大脑”工作的。
停车场中大都采用对射式光电传感器，这能更有效地检测车辆。将光电传感器安装在闸道口，当车辆进出闸道口，传感器接收“刺激”，传感器根据反射回来光的信号变化感应车辆，“大脑”系统做出指令，闸道口打开或者关闭。
通常停车场入口或者停车区域会显示车位数量，这便归功于安装在车位的光电传感器了。当车辆进入车位，与闸道口一样的原理，传感器信号变化，“大脑”系统根据信号，发出指令，显示屏车位数字减少。
当车位车辆离场后，传感器信号恢复，表明车位为空，“大脑”系统接收到信息，将信息输出到显示屏。考虑到有时会有人走动影响空车位感应的准确性，每个车位会安装两个光电传感器，当两个同时都在工作状态下，才能表明此车位为空车位，这具有防误判功能。
由于停车场环境有室内也有室外，在传感器的应用中，总是希望传感器的特性不受环境、温度影响，还需要避免传感器之间相互干扰。为此，传感器的稳定性是停车场光电传感器考量的一大标准。
大深研发的对射式光电传感器，突破业内局限，抗强光，可在阳光下稳定工作，是室外停车场光电传感器方案的不二之选。
当然，大深传感器亦可耐低温，温度最低可达-40℃，在这个温度下无结冰、无结霜。另外，大深的对射传感器，在一对传感器中，当某一个传感器失灵，无需更换全部，只需更换其中一个便可继续工作，同时，即使在很近的距离范围内多个传感器工作，也不存在相互干扰的情况。强大的性能优势让大深已广泛应用于各大智能停车系统。
